热浪中穿梭的“铁裁缝”

通讯员：唐文亚 谢元

“噼里啪啦……”刺眼的焊花四处飞溅，灰白的烟雾在地板上腾空而起。8月24日，中国铁路广州局集团有限公司株洲车辆段娄底运用车间站修作业场大库内一片繁忙景象，熔接工小组的3位师傅正在为货车车辆进行“缝补”作业。

娄底运用车间所辖区域内厂矿企业众多，今年暑运期间铁矿石、煤炭等货物运输量较往年有所增加，对铁路优质货车敞车车辆的需求量也在增大。

厂矿企业在货物装卸过程中容易造成货车车体、车门等部位损伤，站修作业场的熔接工师傅们需加班加点进行“缝补”作业，全力以赴提供安全优质的车辆，为暑期铁路货物运输保驾护航。

今年湖南高温天气持续时间长，室外温度常常直逼40℃，检修大库内犹如蒸笼般闷热，人在里面待一会儿就是一身汗。

“暑期作业量大，加上高温，7、8、9月份是最考验我们熔接工的时节。”熔接工朱泽勋介绍，他在作业中主要负责对货车车体的“裁切缝补”，从不足1米高的车辆底部到3米高的车顶都是自己的工作区域。“这段时间我们每天要经受库内环境高温和近3000℃电焊火花热源的双重‘烤’验。”

当焊条与门板碰撞，瞬间火花迸射，一道道弧光在闪烁。熔接工凌向阳每次作业前都会穿上特殊面料制成的工作服，把身体包裹严实，但偶尔还是会因熔解的火花飞溅，穿透工作服，刺痛他的皮肤。加上进入娄底站修施修的大部分是运煤车辆，车内残留了许多煤渣残灰，风一吹过，车内便灰尘满天。凌向阳表示：“一个班下来，脸和口罩都是黑的，要洗2、3遍脸才能洗得尽。但为了保证车辆优质运行，吃这点苦不算啥。”

“邱师傅，您过来一下，这个车还有几处部位需要焊修。”熔接工邱铁华听到同事的呼喊后，立刻带上工具设备，在检查确认施修部位后，他准备好材料，拿起焊枪熟练地焊起来，很快手中的铁板与车辆门板融为一体，严丝合缝。

“我原来是一名铁路货车检车员，觉得熔接工技术含量高，想挑战一下自己，就半路出家转到了电焊工岗位。”今年已经52岁的邱铁华是娄底站修的焊接技术骨干，从事熔接工作6年了，他对自己的“精湛”技术感到十分自豪。

暑运期间，这3位熔接工每个班需要完成20多辆货车的“缝补”任务，每人每天要做上千次的电焊动作。一次次的火花与汗水交融，让他们的工作服湿了又干、干了又湿，留下的白色“盐霜”格外耀眼。

作业间隙，他们能一口气喝完大半瓶茶水，有时会吃上一块班组准备好的西瓜，随后又投入到下一辆车的“缝缝补补”中。

暑运以来，他们克服高温“烤”验，完成破损货车车辆的“缝补”作业达687辆，为铁路货运安全提供了坚实保障。

(编辑：杨英建)