38年，异乡人肖本峰的坚守年轮

通讯员 周源

从游家镇乘汽车到新化火车站，然后乘慢火车到新胜利站，这条近100公里、4小时的上班路，中国铁路广州局娄底工务段烟溪线路车间安全员肖本峰走了38年。从青年到花甲，从退伍老兵到安全联络员，异乡人融入了他乡，肖本峰以赤诚之心守护安全，用电台之声指引同事一路向前。

把工区当家的“听风者”

沪昆线新胜利站位于湖南益阳市雪峰山山脚，除了零星几户人家，只有大山和火车。1985年，肖本峰入路就在这里。工区位于山谷风口，肖本峰每天伴着风声上岗，枕着风声入睡。

回忆着入路时的景象，肖本峰满脸笑容：“刚到工区的时候，只是红砖黑瓦，屋内一边放着床，中间是灶，一边堆着工具和零配件。”没有公路、没有火车，只能走路、乘船、转车，回家一趟很难，工余时间，他和工友粉房屋、架电线、引山泉，把工区建得和家一样。

工区离乡镇很远，吃饭是老大难问题。“大家每天干活都很累，都不愿意去镇上买食材，但是吃不饱，就干不了活。”只是出于朴素的温饱动机，肖本峰承担了买菜的任务，每周一次，一次性买足，雷打不动。在农村长大的他还当起了“园丁”， 锄草挑担，栽树浇水，将工区内的一块块荒地开垦出来，埋下种子，等到成熟，食堂的餐桌上又多了一道“绿色”菜肴。

时过境迁，工区依然还是那个工区，线路还是那条线路，同事换了一茬又一茬。2021年段维修体制改革，撤销新胜利线路工区，同事们纷纷调离，肖本峰却选择一个人坚守，理由还是很简单：“这里需要一个驻站联络员，随时待命。”

把安全当责任的“吹哨者”

为什么需要一个驻站联络员?

烟溪线路车间管辖的沪昆线设备有“五最”—— 最多的隧道群、最长的隧道、最小的曲线半径、最多的防洪点，最多的桥梁。在这个一年中有大半年被雨雾笼罩的地方，防洪警报随时会响起、安全联络有时会中断、百姓和野兽偶尔会闯入线路，要及时协调解决这些问题就需要一个责任心强的驻站联络员。

“肖本峰最合适。”“但老肖在那里呆得太久了。”……车间干部讨论了很久，征求肖本峰建议时，他却没有犹豫：“我就在这里干到退休吧!”

驻站联络职责是在车站运转室及时了解和掌握列车的运行情况，准确地用电台或电话将列车运行情况通知到工地，提醒作业人员下道避车。看似很简单，但需要极强的责任心，因为稍不留神就可能发生人身伤亡事故。

沪昆线安化至新胜利区间，山多隧道多，通信联络时常不畅，这么多年，肖本峰和同事们有个默契，只要联络不畅，作业人员就必须下道。2013年，沪昆线K1396公里+800米处，因暴雨发生山体塌方，事态紧急，肖本峰迅速上楼登记封锁线路，在运转室一呆就是36个小时，直到抢险结束他才吃了一个盒饭。

“水火无情，火车更无情。”肖本峰说。只要在岗位上，他就会及时把调度命令和安全预警通知到工地，就如一个“吹哨者”用心守护每一个同事的生命安全。

把岁月写成歌的“潜伏者”

服役3年参加了对越自卫反击战、安全作业38年、参与应急处置约1600多次、防止安全事故6次、在岗位上渡过21个除夕夜，这些数字记录并刻画了肖本峰近四十年青春岁月诸多难以忘怀的瞬间。

车间主任麻旭辉曾劝过肖本峰，工作这么久，可以调到离家近的地方，但肖本峰却说：“不想给组织添麻烦。”这句话感动了麻旭辉：“一个异乡人，能够扎根在偏远小山窝，真的不容易。”

“真的不容易”不仅体现在环境上，更体现在工作中。有人曾笑话过肖本峰登记运统-46时不会用电脑打字，但他硬是凭借毅力练就了“一指禅”;每次天窗点，他都要提前一个小时上楼;其他车间的作业需要延长联络时间，他从不说二话，总是最后一个下班。老实做人，踏实做事，是肖本峰的常态，他说：“需要上岗我义不容辞，不上岗时就守在工区。”

40年岁月如歌。两个孩子子承父业，也加入了铁路大军，这是肖本峰感觉最自豪的事情，他常常教导孩子：“好好干活，不要讨价还价。”平日里，他喜欢围着小站散步，听火车的长鸣，他的微信里，一直保存着部队歌曲《三大纪律八项注意》，偶尔还会“吼两嗓子”：“革命军人个个要牢记，三大纪律八项注意……”

白天、黑夜、风声、雨声、电台声，没有显赫的名声，没有建立不朽的功勋，肖本峰说：“我只是一个偏远小站的老兵。”这个常年把橘黄工装穿在身上的“老兵”，脊梁挺拔、不屈不饶，栉风沐雨地守在中国铁路的偏远小站上。

(编辑：杨英建)