高铁列车长伸臂1000+：护牢“顶上安全”

通讯员 王艳萍 殷庆

“请问行李架上这个超出边缘的大箱子是谁的，太危险了，请马上拿下来……”

2024年2月25日，长沙动一车队值乘的G506次列车刚刚从长沙南开出不久，列车长陈朋杰巡视来到14号车厢。在9D席位行李架上方，他突然看见一个大型黑色行李箱超出边缘较多。列车前行，车厢时有晃动，箱子摇摇欲坠。而下方座位上，现坐着一位带着需哺乳婴儿的妈妈。母子两对上方的危险毫无察觉。如果此时行李箱不慎掉落，后果将不堪设想。

见此情况，陈朋杰一个大步跨过去，向前上举双臂，稳稳托住箱子首尾两端，将它小心取下。随后拖放到车厢大件行李处，及时化解了一次潜在险情。

“在复兴号动车组上，每隔几排座位上方的行李架上，就有一个起隔离作用的凸杆。摆放行李时，总有一些旅客图方便，“见缝插针”地将自己的行李箱硬塞进去，之后就不管了。由于杆子凸起，行李箱摆放不牢，运行中很容易掉落……”对于这个“隐蔽之处”所具的威胁，车队跨港列车长曾凯心中很清楚。这位酷爱健身的“帅哥”列车长，工作之余最大的爱好就是“泡”健身馆。

在一趟16节车厢的复兴号动车组上，行李架上约有近200个凸杆。经验丰富的列车长们每次巡视车厢，他们如“鹰隼”一般的目光总会盯着这些行李架上的重点部位，全部扫视一遍。看到凸杆处有摆放不平整的行李，他们会及时调整摆放或及时取下。

每一个站间区段，列车长都需要全列巡视一次。以每节车厢伸臂调整5次计算，巡视全列一次大约需要80次左右。按此均数统计，高铁列车长们一天值乘下来伸臂前举约在1000以上。曾凯说：“全列整理行李架就如做了30多组每组30次的前臂伸展练习一样，春运客流大，旅客携带的大件行李多，尤其是春运又逢开学，学生们的行李箱很重，我们整理摆放，经常是汗流浃背。

(编辑：李凌)