武广高铁推动珠三角产业大转移

通讯员 曾勇

记者从铁路部门获悉，6月15日实行新的列车运行图后，武广高铁常态化按350公里时速高标运营，长沙至广州最快运行时间为1小时59分，将使粤湘两地人员来往更方便，助力湘粤构建“两小时经济生活圈”，进一步提速湖南“融”湾进程。

作为我国首条长大干线高铁武广高铁，自2009年开通运营以来，迅速拓展了珠三角、长株潭、武汉三大城市群经济生活半径，大大推进了珠三角地区产业转移，粤北和湘鄂高铁沿线城市持续引来投资热潮。高铁新城、高铁新区、工业园区如雨后春笋不断耸立。15年间，武广高铁沿线“隆”起了一条巨大产业经济带。

借助武广高铁东风，广东前往武汉投资的企业明显增多，包括TCL、格力、中兴、华为、华大基因、海王等一批制造业、生物医药等高科技企业纷纷布点武汉，15年间武汉引进内资3000多亿，珠三角地区就占到1/3。与武汉相隔不远的咸宁经济开发区，75%以上的投资项目都是外来投资者建设，其中来自珠三角的投资者更是占了“大头”。

郴州在开通高铁后，承接珠三角转移过来的相关产业也突破千亿元。清远和韶关经济开发区90%以上的投资项目都来自珠三角。

据初步统计，15年来，粤湘鄂高铁沿线城市共承接珠三角产业转移项目15000多个，总投资突破10000亿元。

因为武广高铁的媒介作用和“虹吸效应”，珠三角地区“腾笼换鸟”效应凸显。如今，无人机、智能手机、机器人等“好鸟”已经落户广州、深圳地区，并不断发展壮大，成为新兴优势产业。世界500强企业中已经有超过三分之二的企业选择在广州和深圳设立总部。广州南沙、深圳蛇口、珠海横琴三大自贸区将吸引越来越多的优势产业落户。高铁功在其中、不可替代。

纵观武广高铁沿线，15座城市结构、布局调整和规划无一例外选择与高铁对接。高铁车站所处地段和周边的价值正日渐显现，成为所在城市发展的新地标，一座座“高铁新城”拔地而起，初具雏形。

“有产业才有城市发展。武广高铁开通运营以来，使沿线主要城市时空距离大大缩短，随着珠三角产业大转移，沿线城镇化进程大大加快，沿线城市发展大大提速。高铁开通以来，武广高铁沿线各大城市都成为了一颗颗璀璨的明珠。”湖南科技大学教授曾兴说。

在广州，以广州南站为中心的南站新城，规划面积约310平方公里，覆盖广州、佛山，从最初的广州市交通枢纽定位升级为粤港澳大湾区交通枢纽综合服务中心,已成为广州新地标之一。广州市已将南站新城规划定位为城市次级公共中心，培育辐射粤港澳大湾区的商务商贸中心，生态型现代化新住区，集出行购物、文化娱乐、居住有机互补的复合空间体。

在清远，珠三角前来投资的企业明显增多，包括TCL、格力、中兴、华为、大华基因、海王等一批制造业、生物医药等高科技企业纷纷选址清远，15年内清远引进内资2000多亿，珠三角地区就占到9成左右。

在韶关，以韶关高铁站为核心崛起了一座粤北风情“高铁新城”，规划总面积约20平方公里，承载人口约30万人，总投资在1000亿元左右，在未来几年内基本成型，将成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

在郴州，高铁西站经济开发区80%以上的投资项目都是珠三角投资者建设，郴州市为此还专门开辟了“广东工业园区”。目前，以郴州西站为中心方圆20公里范围内楼盘林立、厂房密集，一座现代化新城呼之欲出。

而株洲市专门在株洲西站附近开辟了“台湾工业园区”，大规模承接珠三角台资企业的产业转移。株洲和湘潭两市为对接高铁西站，已新修二十多条水泥路，交通十分便利。

在长沙，一个以长沙南站为核心，涵盖高品质商贸、金融、咨询和会展服务的武广新城已基本成形。目前，长沙南站所在的黎托镇由原来的5万多名原居民发展到了50万产业大军。长沙市计划将其打造为长沙的“浦东”。

在衡阳，高铁东站因为坐落在市区，日均客流量高达2万多人，在武广高铁沿线省内各站中仅次于长沙南站。目前，衡阳东站周边已有20多个楼盘在建，众多来自珠三角、长株潭的制造和加工企业纷纷来此投资建厂，其经济发展势头不容小觑。

在岳阳，市民普遍认为高铁开通大大促进了岳阳经济发展。岳阳在全省各市的GDP排名仅次于省会长沙，与高铁入湘15年带来的良好营商环境密不可分。岳阳东站距城区仅2.5公里，原来1.5万平方米的站房面积已不能满足人们出行需要，目前已扩建了一倍，日均停靠100多趟高铁列车，平均8到12分钟就有一趟列车经过。旺盛的客流需求加上距离中心城区较近，使得岳阳东站成为了湖南省内客流大站，与岳阳毗邻的鄂南部分市县的群众也纷纷选择到岳阳东站乘车出行。密集人流，带来了经济发展巨大潜力，岳阳经济已步入了快速发展轨道。

据统计，武广高铁沿线各市的GDP的年增幅较高铁开通前均不低于5%。最近几年湖南省各城市GDP排名数据显示，全省前六位排名中，武广高铁湖南沿线五座城市全部在列，长沙第一、岳阳第二、衡阳第四、株洲第五、郴州第六。

(编辑：李凌)