渝怀铁路增建二线全线“咽喉”工程打通

通讯员 张晶 田尧江 张鹏

11月8日，渝怀铁路增建二线全线工期控制性工程——舞水湾滩特大桥3号桥完成合龙，该桥作为全线架梁唯一进出通道，其完工标志着全线“咽喉”工程打通，施工取得重大突破。

舞水湾滩特大桥包含1、2、3号三座特大桥，并行于湖南怀化舞水河上同时施工，在相距不足100米的范围内，三座168米跨度的连续刚构，并排跨越连续转弯超过180度的急弯河道和多处市政道路，这在国内尚属首次。当天凌晨0时58分，200方混凝土在泵车的输送下开始了持续五小时的浇注，随着最后一方混凝土的泵送，舞水湾滩3号特大桥连续梁顺利完成合龙。

渝怀铁路是国家中长期铁路网规划重要建设项目、承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚重任。随着经济发展，原有线路已无法满足物资运输需求。渝怀铁路二线将在现有铁路单线旁增建一条运输线路，线路西起襄渝铁路团结村站，横跨重庆、贵州、湖南三省，终至怀化南站。全长625公里，设计时速120公里，建成后运能可在原有基础上提升4倍，将进一步加快运输效率，促进沿线经济发展。全线于2015年4月开工。

据中铁二十五局集团渝怀项目技术负责人黄攀介绍：三座特大桥主跨均达到168米的连续刚构极限跨度，且桥梁基础均位于舞水河急弯河道两岸、水流湍急，河底属浅覆盖层坚硬石质河床，桩基础及围堰施工难度极大。为此，项目部采用新型环保袋筑岛和钢板桩围堰的方法进行深水基础施工，加快施工进度，利用一个枯水季完成了全部水中墩施工，保证了工期进度。

舞水湾滩特大桥3号桥的顺利合龙，将与已建成的相邻现浇梁实现贯通，为后期铁路架梁运轨工程的推进提供关键保障。接下来，施工方将继续进行剩余两座特大桥施工，预计将于2020年1月底完成舞水湾滩特大桥全部施工。全线预计将于2020年6月达到开通条件。

(编辑：hnzs11)