湘江二级航道二期工程大源渡老彩虹桥成功爆破拆除项目“重大安全风险源”全面清零

通讯员 吴湘雅 陈乐民

“起爆!” 12月27日16点整，指挥长杨建伟下达起爆命令，瞬间，轰的一声轻响，只见老彩虹桥如同多米诺骨牌一样折成几段，依次快速按预定方向倒下，标志着在衡山永和乡中洲岛服务近20载春秋的老彩虹桥正式完成了它的使命被成功爆破拆除，湘江二级航道二期工程项目2019年度最后一个重大安全生产风险“心病”得到有效的排除，确保了项目自2015年底开工以来持续实现安全生产“双零”目标和临近一线船闸、新彩虹桥等既有永久建筑物安全。省水运投资集团工会主席蔡伟民及工程管理部、安全管理部相关负责人到场指挥调度。

据悉，老彩虹桥于2001年建成通车，为单跨双曲拱桥，桥长132米，宽20米，与2019年8月底建成的新彩虹桥间隔不到30米。老彩虹桥原来是连接衡山县和衡东县交通线的重要纽带，然而，随着湘江航道的升级发展，其规模与标准已无法满足2000吨级航道标准要求和社会通行需要，亟待拆除。

老彩虹桥爆破拆除难度大，一是紧邻村庄，附近居民、过往车辆行人较为密集;二是老彩虹桥靠近新桥，其爆破拆除倒向、后坐均会影响新桥安全。为确保老彩虹桥爆破拆除万无一失，湘江二期项目建设团队多次组织爆破专家论证，反复推敲，最终根据老彩虹桥结构特点、周边环境及工程要求，确定采用浅孔爆破、分区分段微差延期，导爆管雷管起爆与电起爆相结合的起爆方式，达到依次坍塌解体并略向南倾倒的效果。

湘江二级二航航道二期工程在2018年荣获国家爆破行业部级样板工程奖、2019年中国爆破行业科学进步一等奖，项目建设团队拥有了较为丰富的爆破施工经验，在分析国内有关桥梁爆破资料的基础上，总结过去多次在市区复杂环境条件下控制爆破拆除工程实践经验，结合本工程的特点，确定爆破方案，做到准确、安全、规范、经济、有效、环保，有效推进了项目建设。

(编辑：hnzs11)