湖南铁路今年开出第60趟中欧班列

通讯员 唐小平 伍萍 陈铧

3月22日20时44分，满载电子产品、机械配件、日用品等货物的中欧班列从长沙北站开出，驶向白俄罗斯的明斯克港。这是今年湖南铁路开出的第60趟中欧班列。疫情期间，湖南中欧班列逆势增长，跑出了加速度。

逐年递增逆势增长

湖南中欧班列2019年发运量位居全国第5，跻身中欧班列“第一方阵”，成为支撑陆港型物流枢纽的重要部分。

自2014年10月30日长沙开出首趟中欧班列以来，经过6年多的市场培育，长沙北站目前形成了每周去程、回程均开行6至7班的稳定通道。呈现出运量逐年递增，稳步发展的良好态势。

湖南省政府口岸办负责人表示，不沿海、不沿边，是中部大省湖南对外经贸发展的区位瓶颈。长期以来，湖南与欧洲的外贸进出口主要靠海运，中欧班列的开行为湖南与欧洲进出口贸易打通了陆上通道。

“长沙北站发出的货品15天左右到达俄罗斯的明斯克。中欧班列破解了湖南国际货物通道的‘瓶颈’。过去，我们承运的出口货物都是通过散列的方式发运到阿拉山口出境，中途还要多次编组停留，时间得不到保障。现在走班列一批货物至少可节约20天时间。” 从事多年国际铁路联运，来自深圳东方海航国际货运代理公司长沙分公司的总经理彭辉看中的是中欧班列的速度。

2020年以来，因疫情影响，很多企业其他物流方式遭受重创，物流成本提高3至5倍，物流时间大幅延长，导致原料运不进、产品出不去，面临违约和产业转移风险。作为链接“一带一路”沿线国家，特别是欧亚经贸往来的重要物流通道，疫情期间，湖南中欧班列基本不受影响，进入2月份后基本实现每天发送1列。

自2020年1月1日以来，截至3月22日，湖南铁路共发送中欧班列60列，较去年同比增长130.4%。回程班列8列，较去年同比增长60%。

线上审单提升效率

今年以来，面对突如其来的疫情爆发，广铁集团在全力做好疫情防控工作的同时，联合海关、调度等部门制定多项便利举措，确保特殊时期中欧班列开行安全稳定、高效畅通。

长沙货运中心建立了铁路货运、平台公司、海关、园区四方联系沟通机制，按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的原则，不断优化作业流程，为中欧班列开辟绿色快捷通道，减少作业时间，实现承运、查验、转运快速无缝对接。

“我们根据客户提报的开行需求，向集团公司调度所申报班列开行计划，提前一天保证班列所需要的平板空车配备到位。18点前完成制票，保证提前一个半小时完成班列装车，具备挂车条件，便于车务部门编车。”长沙货运中心副主任罗盛秋介绍，“长沙中欧班列开行6年多来，开出正点率达99%以上。”

疫情防控期间，长沙湘通国际铁路港公司一手抓科学防控疫情，一手抓精准施策复工，在联防联控机制建设、创新作业模式、秒级响应客户需求等方面打出组合拳。主动对接物流市场，采集企业需求，细化开行方案，统筹运力资源，优化作业环节，将铁路车流、箱流组织节奏与企业生产节奏同频，实现产品出厂房便装箱转运，最大限度压缩中间等待时间。协调政府、海关，实现承运、查验转运无缝对接。

长沙湘通国际铁路港公司根据进出海关监管区特殊作业流程，充分利用海关APP、微信小程序、微信工作群等线上媒介，客户提前报备进出关信息、提前预约海关查验，铁路将线下审单转移至线上进行，通过将海关转送资料与客户提供信息提前比对，尽可能减少人员面对面接触，压缩现场交接时间。整个通关环节既体现查验严、交付准的特点，又突出转运快、服务好优势，最大限度提高中欧班列通关运输效率。

双向开行买卖全球

湖南中欧班列开行以来，频次加密，速度加快，口岸增多，集货半径增大。运往欧洲的货物从高档衣帽、纺织品到汽车配件、电子产品、工程机械、医疗器械、烟酒小食品达上千种。

目前，长沙国际铁路港开行的欧洲班列货源中，既有来自珠三角的五金工具、床上用品和机电产品，也有来自长三角的平衡车、摩托车、灯具、鞋帽，还有来自湖南本地生产的陶瓷、汽车、机械配件、日用品等物品，包括湘货、粤货、沪货，品类多样品种丰富。

在保证出口货品源源不断开行的基础上，返程的中欧班列也把俄罗斯木材、白俄罗斯原产的优质奶粉和乳清粉、西欧的曲奇饼和面包、中亚的棉纱和绿豆等货品输送到国内，满足国人日益增长的现实需求。今年来，长沙共开行中欧班列回程班列8列，受到国内消费者欢迎。

“俄罗斯木材储量大，木材质地紧密，适合做建筑木方、园林景观用材、家具用材，湖南市场对俄罗斯樟子松、红松、云杉、桦木等木材需求巨大。”湖南著威国际贸易有限公司是通过中欧班列进口俄罗斯木材的大客户。公司总经理郑峰介绍，过去俄罗斯木材以公路运输居多，一趟需要25天左右，而铁路运输只要15天就可抵达长沙，大大减少了中转和运距，节约了运输的时间，降低了木材的进口成本。如今，长沙已成为中国从俄罗斯进口木材的第四大口岸。

依托市场服务企业，丰富线路加密班列。目前，长沙中欧班列先后开通了长沙至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路，途经15个国家，物流服务覆盖30个国家，形成了东中西3条通道齐发，连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局，在东盟与欧亚之间架起了一座经贸大桥梁。

(编辑：hnzs11)