岳阳：“铁路联络官”的工作轶事

通讯员 陈梅 何添翼

“冯股长，周站长，您们看，这里的这根电力杆有15米高，距离我们铁路栅栏约10米，存在被汽车撞击倒杆侵入行车限界风险，影响铁路供电安全隐患,需要对此处电力杆迁改。”7月27日上午10时许，天空下着小雨，湿热难耐，在京广铁路岳阳市临湘站至赵李桥站区间的铁路沿线的一处公路旁，“铁路联络官”张坤正在与临湘市交通运输局、羊楼司镇政府的相关工作人员就普速铁路外部环境隐患综合治理湖南省第二批问题库的供电专业问题进行现场复核。

这位“铁路联络官”名叫张坤，42岁，是广铁集团长沙供电段岳阳供电车间的一名接触网技师，曾2次被评为“广铁集团优秀共产党员”。自今年5月份开展普速铁路安全环境整治工作以来，与地方政府相关部门沟通联络，共同做好沿线村民工作、联合整治安全隐患成了张坤的工作日常。因为经常跟地方政府部门和沿线村民打交道，工友们送了他一个雅号——“铁路联络官”。

敢于接受挑战

张坤所在的岳阳供电车间管辖着京广线蒲圻到桃林区间共418公里的牵引供电设备。普速铁路安全环境整治工作全面铺开后，岳阳供电车间共排查出铁路沿线侵限电杆、树木和塑料薄膜、彩钢瓦等轻质漂浮物等第一批外部环境隐患问题39处。根据车间管内设备属地管理原则，这些隐患问题需要与岳阳市云溪区、岳阳楼区、南湖新区、岳阳县、临湘市等5个行政区、县的相关部门对接，联合进行整治。

为高效推进整治工作，岳阳供电车间决定安排专人负责与地方政府部门进行协调联络。“担当此项工作的人不仅要懂接触网、电力专业，还要对管内设备非常熟悉、与人沟通联系协调能力也要强，谁能胜任这项工作呢？”车间许多同志对此都产生了畏难情绪，主任郑锦树为此很伤脑筋。“郑主任，我到车间工作时间长，对管内设备熟悉，又是临湘人，与地方部分打交道方便，让我来试一下。”张坤主动提出了申请。经过车间综合考量，确定了由张坤担任普速铁路外部环境整治联络员，自此开始了他“铁路联络官”的生活。

整治吃得苦

整治一处路外环境隐患，往往要过好几道关。张坤往往是跟地方政府部门人员跑完现场又要跑责任人所在地，在别人眼里虽然只是跑腿动嘴皮子的事情，但其实只有张坤知道其中的艰辛。

4月24日那天，经过张坤前期的沟通和协调，车间有2处影响供电安全的危树需要整治：一处在岳阳县荣家湾站至岳阳楼区湖滨站区间，约有120颗高大树木及60颗乔木需要砍伐。一处在云溪区云溪站至岳阳北站区间，约有90颗高大树木及50颗乔木需要砍伐，两地相距60多公里。“张坤，今天这两处地方距离较远，你一个人忙不过来，车间另外安排人帮你分担一下吧！”“没事，郑主任，前期都是我联系的，临时换人情况不熟悉怕耽误事，还是我去吧。”张坤心里知道，自己最清楚这2处危树的位置和情况，而且村民工作都是张坤和地方政府部门的同志多次上门协调才好不容易同意的，临时换人担心出现变化。于是张坤开着私家车上午在岳阳县荣家湾镇至湖滨区间处理危树，处理完后，顾不上吃中饭，又马不停蹄的赶往云溪至岳阳北区间处理另外一处危树整治，一直到晚上20点才回到车间。

“联络”耐得烦

“跟责任人协商整改，必须要耐得烦，晓之以情动之以理。只有设身处地为他们着想，他们才会配合你。”这是张坤担任“铁路联络官”后处事的法宝。

05月21日，张坤带着8名工友前往在京广铁路岳阳县黄秀桥站至汨罗市桃林站区间处理12颗高大树木及8颗乔木，一起同行的还有岳阳县交通局、政法委的相关人员。此处林权系当地村民所有，2位80多岁的老人带着一个50多岁的智障儿子，前期张坤跟地方工作人员多次上门做工作才同意砍伐。但现场整治的时候出了点状况：因危树所处的位置较为特殊，一旁是铁路，一旁是水塘，为不影响铁路供电运行，砍伐的树木只能向水塘方向倒下，这样一来有些树木势必会倒入户主的水塘里，农户听说后，担心会影响水塘里的鱼，临时改变主意不同意砍伐了。“大爷大妈，请你们放心，我们一定会将倒在水塘里的树枝清理干净的。”经过一番耐心沟通，农户最终还是答应了砍伐。张坤立即带着工友一起砍伐危树，危树清理完后已是下午18点多。此时天空不作美下起了大雨，可倒在水塘里的树枝还要在清理，张坤和工友们顾不上吃饭，冒着大雨将水塘里的树枝全部清理干净。

自从开展普速铁路外部环境整治工作以来，张坤累计参与联络协调会议40余次，实地勘察设备隐患50余次，走访村民做思想工作10余次，整治第一批路外安全隐患问题38个，整改率97.4％。

(编辑：hnzs2020)