因地制宜提质提档长沙交警推出组合拳改善非机动车骑行环境

2020-07-30 15:51:08 来源：人民交通网字体：大中小

通讯员肖强

近年来，随着长沙市共享自行车、共享电动自行车的兴起，越来越多的市民选择非机动车交通出行，由于城市交叉口交通流复杂，非机动车与机动车流冲突点多，交通组织要求高。为进一步优化非机动车出行环境，落实交通事故“减量控大”和“文明交通”创建的相关工作要求，今年以来，长沙公安交警结合样板路口改造，对城区78个路口的交通组织进行了全面升级改造，目前已完工18个路口，其他正在施工中。通过因地制宜的个性化改造后，路口交通组织更加合理，通行能力提升了15%，特别是针对非机动车及路口通行特点，优化非机动车通行条件，机非冲突明显缓解，非机动车骑行安全和骑行体验也得到大幅提升。改造后的路口交通信号及交通组织各具特色，特别是引导非机动车规范通行有了重大变化。

一、与机动车交通流相比，非机动车在骑行时具有以下特征

1、不稳定性。由于非机动车轮胎与地面接触面积仅为30-50cm²，骑行者须随时调整重心以维持运动中的平衡。因此非机动车在静态时无法稳定直立，必须用脚撑架住或由骑行者用脚撑立。当非机动车运行时人车合成系统的重心将升高，不及时自我调整将会失去平衡。

2、成群性。非机动车一般不像机动车那样有规则的纵向行驶，而是一队一队成群前进，特别是在交叉口，由于受到信号灯影响，红灯期间到达的非机动车在绿灯开启时会成群涌进交叉口，形成非机动车群，尤其当左转非机动车流较大时，左转的非机动车群经常导致左转机动车空间受挤。

3、多变性。非机动车的骑行过程往往随机性较大，其速度、方向、运行轨迹常常发生变化。例如，在交叉口处常有一些骑行者脱离原骑行者群体单独行驶，同时另外一些骑行者加速插入该群体，导致车流中出现“你追我赶”的现象，以及左转非机动车长时间占用左转机动车行驶空间的情况。

4、守法性差。非机动车骑行者在通过交叉口时经常存在寻求近路和间隙的心理，若交叉口无人监管则可能会出现闯红灯和抢行等违法现象。

非机动车在路口排队等待特征与其流量大小有密切关系，具体表现为：平峰时期，多数停在停车线后，只有少数越过停车线停车；高峰时期，由于非机动车到达比较密集，且没有明确的车道划分以及本身穿插骑行的灵活性，后到达的非机动车容易绕过前车进行停车，从而产生交叉口内部范围的“梯形停车”和“扇形停车”。这种类型的停车严重影响了机动车通行，降低了机动车在交叉口的通行效率。

二、优化非机动车交通标识及交通组织的相应举措

（一）三种颜色交通标线合理运用

目前，长沙城区非机动车交通标线存在三种颜色，各种颜色均有着丰富的内涵和特别的意义。

1、白色非机动车组合箭头：用于指示非机动车行驶方向，一般用于路段非机动行驶车道起始端。

2、蓝色非机动车导流线：用于指示非机动车行驶路径，一般用于路口和机非混行路段导流。

3、红色彩铺：一般用于行人及非机动车安全岛、非机动车导向车道和专用道。

（二）因地制宜推出三种非机动车交通组织形式

1、导向车道式通行。这种方式主要设置在路面比较开阔的路口，实行非机动车与和行人分道通行，非机动车行经路口时不走行人安全岛。路口设置宽度不少于2米的非机动车专用左转、直行导向车道，路口范围内用蓝色标线引导非机动车行驶路径，保证非机动车2米以上通行空间，非机动车参照机动车信号通行，左转时可与机动车同时放行。采取这种交通组织形式的有芙蓉路劳动路口、湘府路韶山路口、杜鹃路西二环路口、金星路佑母塘路口等路口。

2、上岛式通行。这种方式一般设置在中心城区交通繁忙路口，实行非机动车与行人混行，非机动车进入路口时全部行经安全岛。在安全岛预留不少于2米的非机动车出口，路口范围内用蓝色标线引导非机动车行驶路径，出口时不上安全岛，保证2米以上通行空间，非机动车参照机动车信号通行，左转可与机动车同时放行。目前长沙城区采取这种交通组织形式的有人民路蔡锷路口、湘府路芙蓉路口、麓景路麓天路口、人民路东二环路口、解放路蔡锷路口等。

以上两种交通组织将左转非机动车和机动车看作一体化交通流，将左转非机动车从交叉口进口道的非机动车群中分离出来并利用机动车的左转相位通行，即交叉口的左转非机动车与机动车以相同方式过街。这种方式比较符合驾驶习惯，使得左转非机动车流能够一次性通过交叉口，比较符合骑行者的实际骑行习惯和心理期望。同时左转的机动车和非机动车在同一相位各行其道，减少了信号灯设置和车辆干扰，方便路口车辆通行管理。需要注意的是，在这种交通组织方式下，右转机动车需要注意避开左转非机动车，避免冲撞，同时在进入路口前，左转非机动车应注意提前与其他直行车辆分流，尽量避免路口车流混杂。

3、二次过街式通行。这种方式因路口交通特殊性设置，实行非机动车与行人混行，非机动车出入路口均行经安全岛，在安全岛及路口范围用宽度2米以上红色彩铺规范非机动车行驶路径。二次过街式通行路口非机动车需按照行人信号通行，左转时需先直行，然后通过二次等候交通信号灯完成，这种方式可以有效地减少交通冲突，节约路口空间资源，提高路口交通安全性能，同时也可以降低路面交通秩序的管理难度。需要注意的是，二次过街增加了非机动车的过街时间，驾驶人要保持慢行交通的良好心态，不得抢灯越线通行，同时，由于行人与非机动车混行，非机动车在通过时要关注行人的安全，行人也要提防非机动车冲撞。目前长沙采取这种交通组织形式的只有万家丽路长沙大道路口，正在施工中。