中欧班列为湖南制造业带货 三一专列从长沙北站启程

通讯员 唐小平 陈铧

4月29日12时，随着机车笛声长鸣，75118次列车满载着由三一汽车起重机械有限公司制造的总货值150万美元的起重机设备，从长沙北站开出，驶往中亚地区，助力当地城市建设。这是湖南省今年开行的第10趟制造业专列。

疫情发生以来，航空、水运、公路运输均受到不同程度的影响，长沙中欧班列物流成本稳定，运输时间稳定，物流优势明显，成为企业复工复产首选的物流方式。

“以前海运需要40天，而现在受疫情影响，海运不确定性、不可控因素加大，面临无法靠岸等问题。而中欧班列只需要半个月，还避免了产品被海水腐蚀的风险。而且物流成本下降30%。”三一物流副总经理雷勇告诉记者，“综合考虑时效和成本都具有优势，所以三一坚定选择中欧班列。”

今年以来，长沙中欧班列实现了“日班”开行。铁路部门加强联劳协作，统筹铁路运力资源，优化作业环节，将铁路车流运输组织节奏与企业生产节奏同频，最大限度压缩中间等待时间，实现无缝对接。积极对接企业物流需求，在疫情影响当前，在空运和水运受阻的情况下，为企业量身定制了中欧专列，为企业在防疫期间提供了一条稳定的国际物流通道。

长沙北站货场，工作人员正在有条不紊地进行装卸作业。长沙湘通国际铁路港有限公司营销中心经理邓峰介绍：“近年来，长沙北站货场基础设施条件得到极大改善，按照一类铁路口岸标准建成。广铁集团投入1.1亿元打造了全新的海关监管区，存放集装箱数量从330个增加到1164个，查验位置从3个增加到12个，车辆进出时间从原来的2小时压缩到30分钟左右，海关查验通关时间从原来的3小时压缩到40分钟，查验等待时间显著压缩，客户满意度大幅提升。为长沙中欧班列的快速发展奠定了坚实基础。”

“为稳定外贸外资基本盘，长沙中欧班列开行了中联、三一、吉利等10趟制造业专列，与制造业实现深度融合。下一步我们将加大力度，保障国际物流通道的顺畅，助力湖南制造业企业融入‘一带一路’建设，走向世界。”长沙市政府物流口岸办党组书记、主任杨莉表示。

截至4月29日，长沙中欧班列共发运班列108列，同比增长111.3%;累计进出口箱量为9308TEU，同比增长104.4%;运输货物货值4.34亿美元，同比增长139.5%。

(编辑：hnzs2020)