“袁百万”的最后一个春运

通讯员 谢敏 彭凯

“走行部各部件正常，车钩开闭良好......”1月31日18时，刚接班的广铁集团长沙机务段调车司机袁林带着徒弟开始对他们的“战友”—DF5型内燃机车进行检查，伴随着检点锤与车体的碰撞，袁林不断在心中默念着。

今年春运，是袁林的最后一个春运。自1987年从部队退伍后，进入长沙机务段成为一名调车司机，一干就是30年，累计安全行驶125万公里，相当于每年安全驾驶火车绕地球赤道一圈，同事们都打趣地称他“袁百万”。

袁林工作的长沙东站区是长沙地区重要的货物集散地，高桥、九州等市场流通的许多小商品都是在此中转。他每天的工作就是驾驶机车对长沙东站区的货运列车进行解体、编组、取送等作业，将要开往同一方向的货物车厢，编入相应的车列，将需要卸货的车厢送入指定位置卸货。

长沙东站区的调车作业任务相比其他站区要繁忙一些，袁林平均每个晚班要排两百多辆车。在他看来当调车司机和在部队服役本质上并无太多不同，都是为人民服务的工作。

从18点至凌晨4点，袁林和徒弟一直在忙碌着，他们将车厢编组、解体、对位，驾驶着机车不断穿梭于货场和站区之间。袁林虽然年近退休，手比信号、联控应答依旧铿锵有力。他希望自己给徒弟做好榜样，也希望他能尽快成长起来，从自己手里接过这根接力棒。

清晨6点，所有调车计划完成后，袁林开始维护保养他的“战友”。他仔细擦拭着机械室内的柴油机组和电机，车内忙完又去往车下，躬着腰给走行部、各运动部件上油润滑，动作麻利熟练，每个细节都未落下。

“火车头是我们的“战友”，日常检查很关键，千万别偷懒……”今年春运后，徒弟盛欣宇即将参加司机考试，为了让他能够平稳的接过自己手上的活，袁林总是不断地叮嘱徒弟，在作业过程中，徒弟碰到什么问题，他会耐心传授调车操纵的经验。

30年来，袁林一直与火车头为伴，他希望自己退休以后，徒弟能够爱护保养好他的“战友”，一直安全平稳地行驶在铁道线上。

(编辑：hnzs2020)