风雨无阻的“铁路交警”

通讯员：陈明君 周绪文

2021年2月5日，是南方的小年夜。在湖南省株洲市五公司道口的值班室里，广铁集团长沙工务段道口工冯石玉正拿起对讲机答到：“K581次列车，五公司道口正常，可安全通过。”说完，他迅速关闭道口的电动栏门，拿起手电筒快速走到道口处，按照标准立岗接车,眼睛密切注视着公路上的车辆和行人，确保即将到来的列车顺利通过。

五公司道口位于湖南省株洲市石峰区清竹社区石塘组，是沪昆线湖南境内最大的道口之一，也是广铁集团长沙工务段管内目前仅存的一处正线道口。

指挥列车和汽车安全通行，是道口工冯石玉的主要职责。几平方米的道口是他常年坚守的舞台，他笑称自己为“双栖”交警。

沪昆线五公司道口平常每天通行列车120趟左右，春运高峰时可以达到160趟。由于道口的东西两侧均是弯道，列车瞭望距离有限，所以道口的安全显得尤为重要。每次列车开来，冯石玉除了要确保道口无车无异物外，还要认真清洁道口，检查道口板清洁度，随时打扫道口。

列车高速通过，遇到刮风下雨，裤脚都是湿的。冬天时，列车裹挟着刺骨的寒风，让人瑟瑟发抖。

“碰到列车密集时，一餐饭往往要接五六趟车。冬天时，经常前半碗还是热乎乎的，后半碗都是凉的。” 冯石玉说。

公路的一头连着城市主城区，一头连着石塘组，里面除了近万的常住人口、多家大型公司外，还有一个陵园。公路每天平均通过汽车400辆左右，逢年过年变得更忙。比如正月初一、清明节、中秋节等，每天要经过上千辆车。

五公司道口所在处的公路较窄，车一多，更容易堵车，所以冯石玉随时注意盯控道口房里的视频监控，一旦发生堵车就要及时予以疏通。为确保道口开放时车辆能够安全通过，冯玉石还要对道口前后的汽车提前疏解。

“有时跑来跑去的和司机沟通，指挥交通，冬天都要跑出一身大汗。” 冯石玉说。

在常年的摸索中，冯石玉和同事们总结出了“那边堵就放那边，那边能走就放那边”的指挥原则。如遇到重点车辆通过，他就站在路边，全程监护疏导。

“校车是重点，他们固定线路，左边来，右边去。里面工厂多，所以拖货的车较多。渣土车、后八轮大货车、加长加挂32轮货车要死死盯着，怕卡怕掉异物。”冯石玉解释。

四十多年来，道口通过的火车汽车不计其数。谈起如何守护好道口安全，冯玉石有他自己的小秘诀：“别看道口工的活看起来很简单，但它却很考验眼力和耐心。有时候并不能光喊注意安全，还要注意每个行人的眼神，动态，遇到抢越道口的人或车要做到及时发现制止，一点儿都不能疏忽。”

住在道口附近的村民常金明说：“他们很辛苦，不容易。而且保护了大家的安全。路过的车辆和行人都很听他们的。”

根据计划，今年6月份前道口即将撤销，在距离道口70米处修一涵洞方便居民通行。干了31年道口工的冯石玉今年也要退休。

“这个工作虽然辛苦，但是指挥着这么多车通行，而且大家配合我的工作，我觉得工作也挺有意思的，舍不得。”说完，这个将最美年华献给道口的双栖“交警”匆匆走向道口，开始新的一轮工作。

(编辑：hnzs2020)