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广铁长沙车辆段:旅客列车的“修锁匠”

2021-02-20 21:12:35 来源:人民交通网 字体:

通讯员:马鑫 付莉

“今天我们要多修一趟车,新编的务工专列‘衡停1组’停靠在4号股道,明天开行。”

2月20日上午8时,长沙车辆段衡阳客整所上部组正在召开班前任务布置会,46岁的党员客车检车员技师徐卓然主动请缨,这是他奋战的第22个春运,经他手修理过的旅客列车门窗锁早已不计其数。

登山鞋,黑裤子,深蓝色的工作服和工作帽上各带两道反光条,映得徐卓然微胖的脸白里透红。

“噔噔噔。”徐卓然三步并作两步,挎起10余斤重的工具包,踩着脚蹬跳上了务工专列。当检查到第二个边门时,按下把手,往里一拉,门纹丝不动。他迅速判断出了问题所在:“应该是门锁内部弹簧断了,锁舌没有被弹回,属于‘内伤’。”

他迅速放下军绿色的工具包。包落地面,发出“叮叮当当”金属碰撞的声音。“我这包里有电钻、扳手、螺丝盒、生料带、起子若干等,各类工具材料近百件。这可是我的‘百宝袋’”。徐卓然如数家珍。

他右手旋转起子,左手扶着螺丝。不一会儿,门锁把手就“滑”入长满茧子的手里。

这时,徐卓然换了一把与众不同的起子。刀杆已被掰弯,呈120°角。他顺着锁孔插入起子,眼睛看向正前方,约莫20秒后,对准了,右手握着起子慢慢往回拨。锁舌“听话”地一点一点缩回锁腔。门开了,可以换锁了。

“偶尔也会遇到锁舌无法收回的情况,那就需要跟伙计们一起合作,把整个车门拆下来,再换锁。”徐卓然说。

“修锁匠”们不仅要有一双巧手,还要有走路带风的双脚。每列旅客列车上的各种类型锁200余个,徐卓然和同事们还得分别负责前、中、后各6节车厢的上部服务设施检修。春运期间,有时忙起来,他们吃饭都不怎么嚼,只在嘴里打一个滚,“咕咚”一声就咽下去了,然后,跨上各自的“百宝袋”,朝着“候诊”的旅客列车奔去。

9:20分,完成检修任务的徐卓然,跳下列车,走在阳光中,昂着头,甩着手,哼着自编的歌曲:“我是个快乐的修锁匠,嘿,快乐的修锁匠。”

 

(编辑:hnzs2020)

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