怀化电务段：在火车“方向轮”里盘“金花”

通讯员：向芳彬 蔡琦

“火车驾驶室内没有方向盘，是怎么实现转换轨道进行转弯的?”带着疑惑，2月27日，记者来到广铁集团怀化电务段怀化转辙机检修工区，探个究竟。

工长王强给我们介绍：“转辙机是控制火车机车转向的主要设备，它作为改变道岔开通方向、反映道岔位置的重要信号基础设备，是火车安全畅通运行的关键设备之一，转辙机内配线工作，则是确保机内各部件正常运行的‘神经网络’。”

“30、31、32，好了!”张晓红从长短不一、颜色各异的电缆芯线中扯出一根铜丝，飞快将其一圈又一圈地缠绕在已经剥皮的芯线上，到第32圈时，她突然两手一撇绕成一个圆环，迅速用钳子修整尾部，套管一推便做好一个线环，一朵“金花”就这样在她手中“绽放”。

张晓红笑着介绍道：“我盘的这朵‘金花’是要放在这个‘大块头’里面的。”她指了指眼前这个3、4百斤的“方盒子”说：“手脚麻利的话，盘一朵‘金花’要1-2分钟，一个转辙机里要盘29朵，盘好后要把这些‘金花’用捆线绑整齐，大概需要5-6小时，但只要一根线接错了，就会前功尽弃。”说毕，她拿起一组刚做好的“金花”小心翼翼地卡在转辙机内的接点上。

进入春季，怀化山区雨水增多，昼夜温差大，线路上的转辙机设备容易受潮，加之半密闭的机内空间，容易导致配线腐蚀，因此，他们除了要进行定期检修维护外，还要满足现场的临时应急处理需求。

“既不能太紧，也不能太松，圈大了小了都不合适，必须要脉络清晰，间隔均匀，才能严丝合缝地卡在螺丝上面。”张晓红对每一朵“金花”的制作都力求精益求精，被大家称作“教科书”级别的“工艺品”。“这不是一两天就能做到的，刚开始学的时候手上划了好几道口子才勉强做好一个。” 我们看着她伸出的双手，满是厚茧。

“铜丝线非常细，我们配线时不能戴手套，划伤手指手是家常便饭，特别是在冬天，芯线受冻变硬不好开剥，手也容易开裂，但擦上护手霜就会打滑，干脆就缠上一块创口贴，这样芯线就不会割手了。”作为新人，黄霞的手上也满是勒痕。

“这个‘大块头’是我们悉心呵护的‘宝贝’。”张晓红说，待盘好“金花”后，他们还要用汽油为这个“大块头”“洗澡”，确保它焕然一新重归工作岗位，继续为列车引航。

(编辑：hnzs2020)