株洲机务段：擦亮火车头“双眼”的廖继斌

通讯员：许彬 李红武

3月1日8时，株洲机务段检修库内，52岁的廖继斌斜跨工具包，“噔噔”几步跨上近2.5m高的作业架，稳立在火车头前，这里即将有台“眼科手术”。

他指着火车头的档风玻璃给我们介绍：“前挡玻璃就似火车'双眼'，受风霜雨雪洗礼和外力撞击，玻璃偶有刮花、裂纹，密封胶条老化漏水等，会影响火车司机安全行车。这时就需要进行'手术'了。”

趴在司机操作台上，廖继斌双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，胶皮随之脱落。他喘了一口气，接着说：“车窗里侧胶条比外侧难切。”

切完胶条，由于切胶机高频振动发热快，仅20分钟，廖继斌戴着纱手套的手都觉得机身发烫。“烫尚可忍，关键震的手麻。”

“7年前刚学着用切胶机时，手麻的连毛刷都握不住。”

抠掉玻璃周围的胶条，廖继斌沿着缝隙深的上侧将玻璃慢慢推开，然后他挪到作业架上，交替使用毛刷、铲子将窗框里外清理干净，用胶带、报纸做好防护，均匀刷上固底胶后，再沿边框打上约1㎝厚的密封胶。

“底层胶多了会导致玻璃压不平，少了又会留有气孔造成漏水”，廖继斌对细节的掌握已驾轻就熟。

要想玻璃装的正，上下间距是关键。廖继斌就地取材，熟练地将先前切落的胶皮剪成两方块垫，压入窗框下缘的密封胶，随后两手端起新玻璃，轻轻斜放入窗框内，上下按压、左右比对，微调间距。

玻璃正位后，再给玻璃四周打胶、刮胶、摸光亮水，平整填满缝隙，描出完美“眼线”。整个工序，差不多2小时。

“换玻璃这活，既要手上有劲、脚下有力，还得吃得苦、耐得烦 ”，该段株洲检修车间主任凌跃功介绍。

(编辑：hnzs2020)