中欧班列的“星级”调车哥

通讯员：唐小平 耿彪 彭娟

11月7日21:45，一趟开往明斯克(白俄罗斯首都)-华沙(波兰首都)的中欧班列X8426从长沙北站缓缓驶出，肖建国和同事们，挺直腰杆，在站台目送班列渐渐远去，这位从事27年调车工作的“调车哥”脸上浮上了满意的笑容。

长沙北站货场是中南地区的重要物流集散地，也是中欧班列的发出地，每天装卸车数达900余车，“中国制造”的机械、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品等欧洲市场“抢手货”搭乘中欧班列不断走出国门，湖南地区需求旺盛的木材、奶粉等货品也搭乘中欧班列来到长沙。

2020年以来，新冠肺炎疫情扰乱了全球物流秩序，中欧班列运输呈现逆势爆发式增长。长沙北站的中欧班列由原来每周发车4列左右上升至现在的每周发车14列。据了解，截至9月27日，长沙北站安全开行中欧班列419列，较去年同比增加94列，增幅达29%，创历史最高。

中欧班列连通“一带一路”，每一个细节都关系着中国和中国铁路的国际形象.长沙北站的调车人员不但要吃得苦、霸得蛮，还得技术精、身手好。

为了保证中欧班列的正点发出和绝对安全，作为调车长的肖建国潜心钻研，卡控安全，他带领班组成员严格执行“三检”卡控程序，做到中欧班列编组作业前检查线路是否有障碍物，防溜情况是否良好。作业中调车人员核对车号是否正确，手闸是否松开。作业后再次对全列进行检查，重点对车号、货物装载加固、车辆状态等进行仔细检查，把好中欧班列出发前的最后一道关。

长沙北站货场大、道口多、弯道多。每次到道口时，肖建国都会要求班组成员多看一眼、多检查一下。在进入国际港甩车作业时，由于是弯道作业，瞭望条件有限，他总会不厌其烦地观察作业的另一侧有无行人、汽车经过道口。肖建国根据多年积累的经验，总结出调车作业“五多”工作法，即“多走一步、多看一眼、多问一句、多想一点、多提醒一声”。

“调车时，我们要眼观六路，耳听八方，不能一心一用，而是要一心多用，既要看着路听着电台，还要想着下一步作业计划，注意班组成员动态，防止线路上的突发情况。”肖建国经常给大家传授自己的心得。肖建国的这些经验窍门被调车的伙计们奉为“安全宝典”，有效确保了长沙北站调车作业特别是中欧班列的安全万无一失。

去年长沙车务段开展“星级调车长”评定以来，肖建国以零违章的安全成绩单，连续6个季度被评为“星级调车长”，伙计们亲切地称他为“肖调”。

“虽然调车工作很辛苦，但是能够为‘一带一路’作贡献，很值!”肖建国非常自豪。

(编辑：杨英建)