当第一个春运遇到最后一个春运

通讯员 彭凯

1月24日14时20分，长沙机务段的程荫珂满怀着紧张与激动来到长沙站，准备担当“绿巨人”动车组长沙至张家界西试运任务。这是“绿巨人”动车组进入长沙的第一个春运，也是他作为火车司机生涯中的最后一个春运。

“在退休前能开上‘绿巨人’，我很激动，也很不舍。”在最后一个春运中，程荫珂加入了“绿巨人”动车组试运队伍，感受铁路的发展变化，也为自己的职业画上圆满的句号。

“应答必须要一次不差，手比眼看必须要一式不减，检查机车必须要一点不漏，每个作业必须要一丝不苟。”这是他35年一直坚守的“四个一”。程荫珂说，虽然即将退休，但护送旅客平安到站的责任心一点也不能少，落实标准化作业的程序一点也能不打折。35年，程荫珂安全行驶近300万公里，始终保持出满勤、零事故、零违章的记录。

程荫珂1986年进入铁路成为蒸汽时代的一名司炉工。从那时起，他便揣着不同的业务书，在锅炉室反复学习。1995年，成为业务骨干的他参加集团公司技术比武，斩获全能第二的好成绩，开启起了他的“领头雁”生涯。

事事干在前，事事走在先。程荫珂凭着认真劲儿成为湖南地区首批内燃、电气、“绿巨人”司机，参与韶山至井冈山红色专列、“城铁快巴”、“绿巨人”试运首批值乘任务，熟练驾驶十余种机型，值乘过湖南境内全部线路。由于在技术攻关上做出卓越贡献，他被聘为广铁首批“首席技师”，并获得“广铁工匠”等荣誉称号。

程荫珂还是“城铁快巴”品牌列车的一员。该列车串联常益长铁路，有着短途、高频率的特点，连续工作时长能达12小时。年轻的同事介绍：“开这个车非常辛苦，我们都有些吃不消，但程师傅从未有过怨言，每次值乘都总会早到半小时对机车进行全面检查，做好出乘预想，为我们年轻人带好了头、做好了榜样。”

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。程荫珂先后教导出技师12名、高级技师4名，还有很多徒弟已经走向管理岗位。“这个‘金牌讲师’很‘牛’，我们都很崇拜他，希望自己有一天能像他一样‘牛’。”受过他指导的青工都会竖起大拇指。

程荫珂结合自己多年凡人工作经验，总结出一套有效的故障问题处置办法，引导青工正确处置机车故障，减少误操误判。他从不要求徒弟死记硬背，而是着重教授如何从原理、结构上弄懂问题。程荫珂说：“在我的最后一个春运中，我想尽可能多带点年轻人，引导他们沉下心，俯下身，好好学业务，将这份‘工匠’精神传承下去。”

(编辑：李凌)