春运“打更人”

通讯员 欧阳锦 曾小贤

“你好!衡北公寓，请帮我叫班DJ8804次列车，开车时间4:40，叫班时间2:00。”2022年2月2日1时，怀化机务段怀化高铁运用车间衡阳东派班分室机车运用值班员邓鑫正致电衡北公寓进行乘务员电话叫班。这是邓鑫深夜作业的开始，从零点到清晨8点，邓鑫需要叫班并办理动车组司机出乘15人。

“叫班”是铁路系统的专业名词，就是对有开行计划的车次一对一有针对性地叫醒乘务员进行接车作业的一个过程，每一趟列车能否准点运行，首先决定于他们是否能够准点叫班。

“对于乘务员来说，我们就像一个‘闹钟’，提醒他们准时上班。”谈起自己的岗位，邓鑫笑着说道。“很多同事晚上过来出乘的时候，都打趣地叫我为‘打更人’。”

今年春运是邓鑫则来到机车运用值班员岗位的第一个春运。2021年11月20号，邓鑫来到派班室进行跟班学习。机车运用值班员是一个一专多能的岗位，要全面掌握核对动车组开行计划、接收调度命令、掌握出退勤作业、管理运行揭示、做好动车组司机派班及间休作业等各项业务。

“刚进来时候没想到这个岗位这么复杂，感觉从上班开始没有一刻停过。”邓鑫告诉记者，由于业务繁多，经常吃饭时候还要兼顾工作，有时候热腾腾的饭菜放在桌上，等他忙完准备吃饭时才发现饭菜早已冰冷。

春运期间，京广高铁线、衡柳线、怀邵衡铁路三线相交的衡阳东派班分室工作量也显著增加，每日除图定开行的33趟动车组，还新增4对高峰线,每日一名机车运用值班员要负责近90人次的动车组司机相关作业任务，光叫班作业就有37人次。

“虽然叫班作业仅仅只是日常工作的一个环节，但也是至关重要，容不得半点马虎。如果晚叫班，必然打乱高铁的运输组织，”邓鑫说道“我觉得作为一名春运‘打更人’，能叫醒让旅客安全正点舒适回家的动车组，我感觉很开心!”

(编辑：李凌)