钢轨“高级美容师”的第4355个定制手术

通讯员 周源 唐怀承

夜幕降临，地处湘南地区的郴州，室外温度已经接近0℃，广铁集团衡阳工务段打磨工区李庆丰等人在郴州站作业地点准备就绪。为确保铁路运输安全，他们一直坚守在春运第一线，已经有20多天了。

“一组收到，开始上线作业。”2月16日19时15分，天窗作业命令下达，3个“黄马甲”迅速地将打磨机抬上线路,他们将为郴州站2组道岔做一套“定制美容手术”。

“春运列车密度大，钢轨经过车轮反复碾轧，表面出现裂纹、掉块等问题，这些问题会严重缩短钢轨的服役时间，甚至会发生折断。”作业负责人李庆丰介绍说，他们会定期打磨钢轨以消除伤痕。今年43岁的李庆丰是衡阳综合维修二车间的一位工长，也是一名高级线路工，他所在的工区担负着京广正线147.61公里钢轨、186组道岔的打磨任务，消除轨面“暗疮”，提高轨面平顺性，增强旅客乘车舒适感，因此他们被誉为钢轨“美容师”，2022年是李庆丰奋战的第21个春运，今天郴州站的打磨作业是他的第4355个“定制手术”。

机械轰鸣声和砂轮摩擦声汇成了激昂的交响曲。李庆丰不停地调整着打磨角度，左右横移，240多斤重的打磨机仿若蛮牛，却在他手中挥洒自如。打磨、测量、标记、对轨、调试，打磨......李庆丰反复地用直尺在滚烫的打磨点进行测量画下标记，一遍又一遍的对不平顺地段加强打磨。这是他摸索出的“检、标、交、修、验、返”作业法，已累计为1204组道岔、3150个焊缝进行了“美容手术”，优良率100%。

火花四溅，照亮了李庆丰的面孔，汗水在鬓间滑落，厚厚的蓝色工作裤也被火屑侵蚀得发黑。尽管寒风呼啸，雨水浸湿了手套，尽管岁月在他脸上留下了沧桑，但当兵出身的李庆丰依然保留着部队的作风，一丝不苟地完成每一个作业步骤。

“钢轨打磨即是体力活，也是精细活，0.3mm是我给自己定下的标准。”25分钟后，他拿过钢直尺平放在钢轨上，用“0.3mm”的塞尺进行测量，当塞尺被阻拦在直尺之外时，他脸上露出了微笑：“清点一下工机具，我们去下个点。”春运期间的天窗比较少，李庆丰和工友们往往分秒必争,收拾好工机具，急忙赶往下一个作业点。

火光再次照亮黑夜，相邻的股道上不断有列车经过，每每这个时候，他都会停下来，注视着列车远去，车窗里投射出的暖光，将李庆丰的影子拉得好长好长......

(编辑：李凌)