国庆长假，铁路线上的“摆渡人”

通讯员：向奎霖 王霞 黄学文

9月30日 凌晨4:00，大多数人尚在酣睡，长沙机务段火车司机龙博在叫班铃声中醒来。他迅速穿衣整装，奔向派班室。测酒、写卡、核对揭示、聆听传达、班前预想……一连串的班前准备作业流程紧凑而规范。

5:00，龙博匆忙扒拉两口早餐，跳上通勤车前往车站继乘接车。

6:00，随着k9204次列车缓缓停靠站台，龙博进入司机室开始了一天的值乘工作。与下班司机交接后，他熟练而准确的按流程检查驾驶台仪表，开始制动机试验……，每一个操作动作都干净利落。

6:14，龙博端坐在驾驶椅上，全神贯注地调整着手柄，操纵列车从长沙站出发，驶向岳阳站，开始值乘长武间首趟K9204次国庆临客任务。“接下来的国庆节长假里，我一共要值乘16趟临客任务。一天之内需要在长沙、岳阳之间往返两个来回，就像轮船在两岸间摆渡一样。”龙博告诉记者。

7:40，龙博驾驶k9204次列车安全正点到达岳阳站。来不及休息，他立刻开始了紧张的单机调车作业。机车车头与k9204次列车车体分开，分钩、摘解、调车转线，连挂上另一股道上的K6613次列车车体。30分钟不到的时间里，龙博操纵机车完成了调车换挂作业，为后续工作抢出了时间。

8:25，龙博驾驶k6613次列车准点驶出岳阳站，载着满满一车旅客开往长沙站。

10:00，k6613次列车按图定时间分毫不差地到达长沙站。

按程序交班，回到备班室，争分夺秒地间休8个小时后，龙博又开始了“下半场”的值乘任务。

19:45他驾驶k6614次列车从长沙站出发到岳阳，换挂后值乘k9203次列车返回长沙站下班。

结束一天的工作时，已是10月1日凌晨时分。

龙博告诉记者，旅客们的假期，往往是“大车们”最忙碌的日子。连续五年国庆假期，他都坚守在工作岗位上。“每次值乘假期临客任务，生活作息就完全没有规律，吃住都在车上解决基本是常态” 。 在他看来，让每趟列车安全正点到达目的地是自己的工作，更是作为一名共产党员的责任担当。

(编辑：李凌)