张吉怀高铁开通运营一周年 最美高铁助力湘西跑出振兴加速度

通讯员 黎磊 方杰

2021年12月6日，张吉怀高铁正式开通运营，湘西地区结束了不通高铁的历史。如今，张吉怀高铁已顺利开行满一年，截至2022年12月6日，全线累计到发旅客554万人次，月均开行动车480对。奔行的钢铁巨龙为沿线群众出行、旅游资源开发，乡村振兴带来了全新的变革和机遇，搭乘着“最美高铁”的湘西地区跑出了振兴“加速度”。

“说走就走”成为新常态

湘西自治州位于湖南省西北部，地处湘鄂渝黔四省市交界处、武陵山区中心腹地，曾经交通不畅、信息闭塞，曾被外界称为“中国的盲肠”。正如明代地理学家徐霞客许下“朝碧海而暮苍梧”的愿望一样，湘西人对高铁开到家门口的盼望由来已久。

以湘西州府所在地吉首为例，高铁开通前，去一趟长沙市中心，开车需要5个多小时，若是遇上路况不佳，那路上所花费的时间就更是无法预料了。

而如今，设计时速350公里的钢铁巨龙“邀请”湘西地区加入了全国高铁城市“朋友圈”，吉首到长沙的高铁通行时间最快只需不到两小时，密织的高铁网络四通八达，从根本上改写了的当地交通区位格局，“朝碧海而暮苍梧”“千里江陵一日还”的梦想变得触手可及。

数据显示，张吉怀高铁开通以来，开行列车从初期的24趟增长为最高峰日101趟，到发旅客数量从初期5千人次，增长为最高峰日4.7万人次，安全快速、舒适便捷的高铁打破了交通掣肘，拉近了时空距离，成为众多旅客出行的“置顶”选择，随时可以来一场说走就走的旅行，出行的路也更加轻松惬意。

“快旅慢游”成为新时尚

“烟迷水乡景朦胧，雨霏丝丝育花红。凤鸣晨曦兰舟影，凰鸾曲婉古楼中。”沈从文笔下的湘西凤凰古朴静谧，空灵优美，让人流连忘返。

众所周知，湘西地区历史文化厚重、红色底蕴深厚、民俗风情浓郁、山水风光神奇，有着丰富的旅游资源，还有土家族、苗族、壮族、侗族、瑶族等约30余个少数民族的聚居，素有“神奇秘境·魅力湘西”的美誉。

张吉怀高铁作为“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，北接黔常铁路，南连沪昆高铁、怀衡铁路，将沿途的天门山、猛洞河、乾州古城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、凤凰古城等数十个A级景区和数百个世界级、国字号生态文旅品牌穿珠成链，打造了一条黄金旅游大通道。

在高铁+旅游新模式的带动下，“网红”景点变成了人来人往的“常红”景点，“过境”旅客变成了流连忘返的“过夜”旅客，“快旅慢游”成为湘西旅游的新时尚。数据显示，张吉怀开通以来，湘西地区接待游客增长52.2%，门票销售额增长82.9%，曾经“酒好也怕巷子深”的美景在车来车往中变得愈发热闹。

今年10月，张吉怀三地依托高铁优势推出了“最美大湘西高铁旅游线”活动，沿线41个景点景区年内对所有乘坐高铁抵达的游客提供门票优惠折扣，以高端旅游产品和舒适旅游体验为卖点，培育高铁+旅游消费游客群，为湘西地区文旅产业又带来了新一轮的发展机遇。

乡村振兴驶入快车道

“火车一响，黄金万两”。古老的俗语道出颠扑不破的真理。作为国家交通运输大动脉，铁路历来是反应地方经济发展的“晴雨表”。

地处武陵山脉腹地的湘西州，曾经是全国最贫困的33个市州之一，在湖南11个深度贫困县中，就有7个在湘西。2013年11月3日，习近平总书记在湘西州十八洞村调研视察时首次提出“精准扶贫”理念。

从“精准扶贫首倡地”湖南湘西地区贯穿延伸的张吉怀高铁，设计建线之初，便将“精准扶贫”的目标作为重中之重。从2016年底开工建设以来，张吉怀高铁充分发挥高铁建设经济效应，累计完成投资198亿元;招聘当地劳动力4434人、培训当地劳务人员超12000人次;244条施工道路、水井86口、通信基站26个等可结合地方规划永久使用，有效地带动了当地新型城镇化开发和产业转型升级。

张吉怀高铁开通后，交通条件的巨变让沿线乡村振兴驶入快车道，形成了产业互补、人员互通的铁路经济带，一批批相关产业带逐渐成型、高铁新城建设如火如荼，湘西州引进外资增长了34.7%，进出口增长了50.8%，居全省第一。高铁的片刻“驻足”，带给当地的是时空距离的骤缩，是百姓生活的巨变，是社会发展的飞跃，湘西大地的百姓在通往致富的道路上越走越宽、日子越过越甜。

(编辑：李凌)