株洲机务段：6A数据“疏通工”

通讯员 许彬

繁忙时段，交通堵塞一般都会有交警疏导。然而和谐号机车6A的主机数据在运行过程中也会出现卡壳，造成系统失效而影响行车安全。早两年，要是遇上这类情况，售后服务人员便要匆匆忙忙跑来救场，充当临时“交警”。

据悉，6A系统全称机车车载安全防护系统，它可以监测机车轴箱、轮对、电机等重要部件的内部缺陷。对机车运行数据的分析，就像通过机车的‘心电图’来判断机车是否‘健康’。

如今，在株洲机务段株洲检修车间技术组，也有这样一位行家里手。只见他将数据线连接到机车6A主机，在笔记本电脑上熟练地敲击，6A系统运行数据就开始进入了“疏通”模式。这位戴着眼镜，有点腼腆的“车大夫”叫许少君，已有15年的机车电子专业技术工作经验。他带领着行安班组的职工为了尽快掌握和谐号机车电子检修的技术，积极想办法找来相关资料、组织攻关，摸着石头过河，一步步在摸索前进。用许少君的话来说，电子技术的进步成就了当今铁路的飞速发展，如果我们不与时俱进加强学习，就会被这个时代淘汰。

面对6A技术“瓶颈”，许少君开始了“偷学”。厂家处理故障时，他就在旁边递工具，眼睛盯着故障处理的环节并不停地进行询问，直到弄懂为止。从机车上下来后，他马上将故障处理的经过详细地记录在本子上，生怕过一会会忘记。至今他那厚厚的两本6A系统故障处理的“秘籍”，成了职工手中的“法宝”。

“现在机车6A如果出现数据运行不畅，我们可以先自己动手来试着消除故障，不用一味的等厂家来处理。”许少君心里清楚，关键核心技术要不来、买不来、讨不来，一旦过了质保期，后期厂家的维保费将是一笔不小的开销。“现在，我们正在攻关6A系统的试验装置，估计不久电子插件的修复将会全面展开，到那时和谐号电子检修的道路就会越来越顺畅。”

(编辑：李凌)