娄底工务段：当“菜鸟”撞上超声波

记者 肖卓根 通讯员 周源

2022年秋末的一纸任命，让王渤海雄赳赳气昂昂走进了广州局集团有限公司娄底工务段。面对即将到来的铁路一线生活，王渤海信心满满、豪气冲天，然而理想和现实之间，却是隔着万水千山：大学辛辛苦苦考下了中级线路工证，任命的岗位却是探伤工。

这两个专业都是干嘛的呢?打个比方，好比一个医院，线路工是“骨科大夫”——祛瘀化血，正骨推拿;而探伤工是“b超医生”——钢轨“怀孕”了，通知线路工准备“接生”，同属一个医院，一个是门脸，一个是幕后，是完全不同的两个岗位。

起初的忧伤

隔岗如隔山，当“菜鸟”遇上“超声波”咋办?“技多不压身，只不过是重头再来。”2001年出生的王渤海干完一碗“鸡汤”，默默给自己加油鼓劲。

在娄底探伤车间学习一个月后，王渤海被分配到了偏远山区烟溪探伤工区，本以为当个幕后“医生”的要求也不过如此，但现实又给他一个响亮的耳光。

没有金刚钻，揽不了瓷器活。风来雨去，每天至少步行8公里，忍!培训仪器和现场仪器操作界面不同，再忍!探伤路径，走快了要被考核，走慢了被师傅催，还忍!但是，没有一天能够准点吃饭，这不能忍!

“工长，我正在长身体，我饿啊，走不动了啊!”王渤海抱怨，看着探伤仪器上红红绿绿蓝蓝的点点，就像脸上的痘痘想抠却不能抠。“走不动也要走，这春运期间我们的工作半点疏忽不得，想当年……”见此情景，前辈们开始看展红色思想教育。

“想当年?想当年，我也是玩得了专业成绩靠前、搞得了测量、知晓铁路发展史的主儿。”王渤海愤愤不平，幽幽感叹：“长恨此生不逢时，才堪经纬有谁知?”

奋起学本领

专业特长无处施展的现实很窘迫，快递等到发霉的工区很枯燥，王渤海的自怨自艾引起了工长谭湘平的注意，没承想，谭湘平听到王渤海的诉苦后哈哈大笑：“咱俩同道中人。”

“怎么可能，您的威名我可是如雷贯耳。‘外行人’怎么可能把一个班组带得这么好?”

“臭小子，我真没骗你!这是我的第21个春运……”

“头可断，血可流，名声不能毁，堂堂大学生的名声怎能断送在我的手里?”听了工长的春运故事，王渤海又找回了自信。带着工长传授的“锦囊妙计”再次回到训练场，踏踏实实当起了“菜鸟”。

“探伤是铁路安全至关重要的一个环节，钢轨内毫米大小的细泡就能引发重大安全事故，特别是春运，我们更要加密检查，更不能大意。”谭湘平搬出旧伤损轨边说边示范：“找伤损，讲究出手稳，方向准，眼睛狠。”……王渤海依葫芦画瓢，有样学样，拿着探头的手颤颤巍巍犹如小儿学画。

首次战春运

“菜鸟”的首个春运悄然而至。“天之骄子”的突然转变，让同事们齐刷刷投来惊奇的目光，他浑然不觉：“这个时候撂挑子不干那可真是前功尽弃了，亏本的买卖我可不能干。”

光豁得出脸不行，还要吃得下苦。春运期间，沪昆线娄底至怀化区间每天开行159趟客货列车，平均每10分钟就有一趟列车经过，密集时段每5分钟就有一趟。王渤海主动承担了抬机、除锈、打油的工作，正常来说，如果要完成日常7公里的工作量，他们就要抬着近70斤重的仪器在2米高的道床边坡上下至少30余次。

“春运就是一次大考验，我们每天用脚步来丈量安全，这样才会责尽心安。”王渤海说道。他们都在铁路干线上奔波，流动作业的日子很艰苦，不过，在野外摸爬滚打大半年后，王渤海渐渐地理解并爱上了这份工作。他坦言，班组的工作涵盖各种类型的钢轨，还有伤损类型，春运攻坚战，“不仅学会了查找钢轨伤损的手艺，而且和班组兄弟们在一起，又像是回到了大学。”

(编辑：李凌)