信号楼里运筹帷幄的“护心人”

通讯员：周冬冬、刘玉良 记者：肖卓根

一走进娄底站信号楼，正面墙上“精心组织、用心操作”安全警示语即入眼，此起彼伏的电话铃声传入耳中，以及车站值班员与内勤助理值班员不停发出的各种作业指令。他们一会儿接起电话，一会儿用手指向前面的屏幕，确认进路信号。眼前的一幕幕，紧张有序，有条不紊。

在铁路人的心中，信号是火车行驶的“眼睛”，而信号楼就是整个车站的中枢神经系统。不管白天还是黑夜，这里都是一片繁忙的景象。

一间50平方左右的房间， 5个行车作业人员，近10台显示器、多部列调和平调电台、多个调度台，这就是娄底站信号楼内一览无余的情况。

娄底站运转车间主任周会友介绍到：“娄底站信号楼干的是春运幕后工作，也是车站最辛苦而且特别重要的工作，任何差错都会影响列车安全正点。”为了确保春运期间娄底枢纽畅通，这个车间组织召开3场次风险研判、隐患排查会，从春运调图期间客车防错办、未及时开放信号耽误列车、防止错误操作信号按钮、未掌握牵引机车类别、运输组织、客运结合部安全等方面明确了25条卡控措施，利用点名会进行传达。

电话机响声此起彼伏，屏幕上红白各种线段来回变动，内勤助理值班员于海波接班不久就忙碌起来。他的手机远远放在特制的透明盒子里，倒好的一满杯水，一直来不及喝，已经开始变凉了。

娄底火车站是广州局集团有限公司管内的一等站，沪昆、益湛铁路在这里交汇，站内有四个作业场43条线路。春运期间，随着临客大量上线，每天运行190多趟列车，高峰时平均3分钟就有一趟列车从这里经过，四台调车机车在南、北两个到发场同时作业。日均近50列货车、3300多辆车等待着解编。其中部分列车还要在此进行机车换挂作业，使本来就非常繁忙的内勤助理值班员工作显得更为紧张。

在工作间隙，于海波介绍，每接发一趟列车，内勤助理值班员与车站值班员要联控10多句，联控完就要点击鼠标排列进路，还要及时跟列车司机进行车机联控。一个班下来自己要说标准用语4000多句，点击鼠标550余次。“不敢多喝水，因为没那么多时间上厕所”。 于海波笑着说道。

“19014，娄底站Ⅱ场4道停车”。车站值班员周琨看着长长的调车计划，24207次列车要进行解编作业，周琨及时与站调联系，决定以最优的方案确保调车作业和接发列车的安全有序完成。

“今年春运，娄底站加开了多趟客车，调整的疫情政策也给运转车间行车人员带来新的挑战。在如此严峻形势下，大家克服困难，“两点一线”坚守岗位”副班长邓君说道。现在已经是凌晨两点，车站值班员周琨已经坐在这张凳子7个小时了，但他依然每个口令，每个动作一丝不苟地执行着，与调度、客运、列检、货检、货运、机务等七八个岗位联系，听得出，他嗓子现在有些沙哑…

信号楼作业量大、用语多。车间工会买来酸梅、润喉片发给大家，车间为职工着想，职工们也都心向着车间。助理值班员黄勇身体有点不适，医生要他休息，他却坚持正常工作，没有提任何特殊要求。大家劝他休息，他说:“车间人员这么紧张，我能来就一定来。”

春运期间，娄底运转车间推出从“吃喝住行”多种防控措施，施行了人员调配、业务强化培训等多方面稳定工作举措，车间与职工上下一心、群策群力，保证了旅客平安出行。

(编辑：李凌)