越夜越精彩：高铁整备人的“红眼”时刻

  通讯员 姚洪  图：甘剑

春运结束后，为确保旅客基础服务工作持续平稳，长沙客运段长沙南高铁整备车间持续推进旅客列车整备及保洁卫生专项整治，严格动车组出库标准，督促保洁公司利用43天时间，把125组车体全部深度整治一遍，为旅客出行提供良好的乘车环境。

把压力迅速传递下去

2月17日上午，长沙南高铁整备车间主任周洁组织约谈中铁富红保洁公司经理，各分管副主任、值班员、质检组长一并参加，要求不能像原来那样干，必须改变思路，调整作业方法。保洁公司于当晚开始上人上力量，除日常保洁之外，还要确保每晚2个车底全覆盖深度保洁。

保洁完毕后，通常已是凌晨一两点，值班干部、当班值班员、组长对还需深度保洁车底进行重点质检。由于长沙南高铁整备车间管辖长沙动车所、长沙西动车所，长沙南站库房的动车整备、上料及冷链卫生质量，点多线长、时间紧、任务重，值班干部每天光路程都是100多公里以上。

不漏一寸脏，不落一个点

为确保各项工作落实到位，高铁整备车间每日组织召开一体化会议，根据实际情况制定动车所保洁作业计划;质检员督促指导保洁人员现场作业，根据现场检查情况填写保洁验收考核表，同时按照乘务科反馈的卫生检查情况督促保洁整改销号，责任落实到人。

车间干部肖均叶表示，必须做到真管真严、长管长严、敢管敢严和追踪闭环，出库质量才会显著提升。手握电筒千斤重，我们高铁质检员眼里要有活，手中要有招，职责担当要求我们任何时候都要严格管理、坚持标准，每个细节都要做到位!

把“挑刺”进行下去

质检员除了检查保洁卫生标准，做出质量鉴定，还要对每节车厢内的安全锤、灭火器、遮光帘等十余处部位，对手推车，应急电喇叭、反恐器材等备品上料也要进行认真细致的检查，如有缺失、损坏的部件需进行补齐和记录。

通常检查一列8编组的动车组，动作利落的话，至少需要30分钟，遇有设备短缺要补齐的，就得花上40分钟的时间。值班员张利民说道：“累也累了，苦也苦了，总觉得自己的工作在其他岗位同事眼中就是个‘挑刺’的活，但是作为为旅客提供优质舒适安全旅行环境的最后一道‘守护网’，我和我的同事决不会妥协，我们也会一直认真地把这个‘刺’继续挑下去。”

小组长的大干劲

动车所的存车场，经常首车尾车对不上舷梯，而且重联车中间不能贯通，上下车是个麻烦事，“爬”就是人身安全的痛点。由于存车场隔车库距离远，看车必须骑电动车，“行”更是劳动安全的控点。要安全地做好质检，必须全神贯注，作业时保持注意力高度集中。

“做质检员日夜颠倒已经是生活常态，日行数万步是锻炼，爬上爬下是必备，雨雪交加是酸爽。不仅要自已看好车，还要带好队伍，叮嘱人身安全。”质检组长周劲说。

专项整治中，职工听得最多的是周主任“红眼”二个字。的确不同于“红眼”列车，但是整备人“熬红”的双眼，雨雪中的夜检难道不是一道最美的风景线?高铁作为一种公共交通出行方式，如果不能做出配套的卫生标准，就算拥有再高超的技术、设备和速度，恐怕也会遭人非议。高铁车内卫生的好坏直接影响到旅客的出行品质，也关系着服务质量的高低。高铁外表“颜值”确实很高，但背后蕴藏的奉献和担当也确实很多很多!

(编辑：李凌)