动车组“贴身保镖”的浪漫一天

通讯员 朱梦妮 叶凯

6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，调图后武广高铁按时速350公里高标运营，沿线城市间时空距离将有效压缩，进一步提升旅客出行体验。在高标运营的背后，每列动车组都有一名“贴身保镖”——随车机械师跟车出行，确保动车组列车安全运行。广铁集团长沙车辆段长沙西动车运用所的游承韬便是其中一员。

6月15日凌晨四点，游承韬像往常一样被设定好的闹钟叫醒，开始一天的工作。洗漱整洁，穿戴制服，整理仪表，游承韬前往派班室进行出乘前的准备工作。他在完成酒精测试、台账填写、确认交接记录、领取随车工具包及动车组钥匙等一整套标准流程后，与今日值乘的动车组汇合。

“今天值乘的是张家界至广州往返列车，这是我在武广高铁高标运营后值乘的第一趟列车。”游承韬说着，便首先开始对动车组技术状态及受电弓状态进行确认。设置好“禁止动车牌”后，他开始车下巡视，对整个动车组的外观、灯、玻璃以及车下的运行设备进行检查。在确认无误后，游承韬上车通知司机具备开行条件。

在车上，游承韬还需要对车上设备设施进行检查。只见他快速地撤除“禁止动车牌”，投入车内巡视工作。从照明器具到空调，从座椅到电茶炉，从车门到车窗玻璃……游承韬检查得十分仔细，很快一个小时过去，他完成所有设备设施检查，在确认设备状态正常后，动车组列车按计划正点驶出存车场，前往张家界西站始发。

“在去车站的途中才可以简单修整一下，到站后还需要再对列车的外观和车上设备进行一次检查，修改列车显示屏信息，确保车辆状态良好。”游承韬说。

动车组列车在高速运行时，游承韬每2小时就要对动车组进行一次全列巡视作业，在巡视间隔期间则通过监控屏监测动车组运行及设备工作状态，时刻准备处置突发情况。

“随车机械师，5车8D乘客反映座椅有问题，请速来处理。”正在车内巡检的游承韬突然接到列车长的通知，他迅速赶往5车。到达故障座椅的位置后，他凭借日常队内的培训和练习经验，从确认故障到完成故障处理，总共用时不到两分钟，恢复座椅使用。在得到乘客对座椅满意的答复后，游承韬带上工具包继续还未完成的巡检作业。

一天下来，动车组在线上跑了2000多公里，游承韬下站台巡视7次，全列车内巡视6次，他笑称“每次上班，微信步数都能遥遥领先”。22时20分，动车组安全抵达终点站张家界西站，目送乘客下车后，游承韬回到车内，继续护送动车组返回长沙西动车运用所。

最早出门，最晚归家，像游承韬这样的动车组随车机械师还有许多，他们认真完成每一次值乘任务，作为动车组的“贴身保镖”，护卫着每一趟高铁列车平安抵达。

(编辑：李凌)