从“头到脚”为机车解“秋乏”

记者 胡春晖  通讯员 许彬

秋风送爽，秋整当时。广铁集团株洲机务段紧锣密鼓对全段配属的330台电力和内燃机车进行秋季整修，800多名“车大夫”“开良方、解秋乏”，消除机车“亚健康”，为铁路安全运输提供优质牵引动力。

  火车头前挡玻璃似火车“双眼”，受风霜雨雪洗礼和外力撞击，玻璃偶有刮花、裂纹，密封胶条老化漏水等，会影响火车司机安全行车。

  9月19日9时，株洲机务段检修库内，55岁的廖继斌斜跨工具包，登上近2.5m高的作业架，稳立在火车头前，双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，为火车头前挡玻璃切胶条，为接下来更换玻璃做准备。

  趴在司机操作台上，廖继斌双手紧握电动切胶机，沿窗框缓慢画圈，胶皮随之脱落。整个过程如玩“火线冲击”游戏，稍不慎，刀头切到铁框，“两败俱伤”。随后他两手端起重达50斤的新玻璃，轻放入窗框内，打胶、刮胶、摸光亮水，平整填满缝隙，画出完美“眼线”。

  火车的制动靠风，和大型货车刹车原理差不多。若风管漏风，将直接影响机车制动效果。

  9月19日9时30分，机车机械间里，55岁的党员特级技师杨龙江正在“听风”，别看机械间内声音嘈杂，可是丝毫没影响他“听风”的进度，“没错，漏点就在司机室地板下面。”杨龙江边说边掀开地板，对风管及接头进行逐一排查，历时近半小时的“涂、看、听、摸”之后，终于锁定了故障点。

  火车头和人一样，路跑多了，脚也会起“茧”。“茧”不镟修掉，行驶的列车就难以行稳至远。

  9月19日10时，45岁的党员机床工许会毅和工友穿戴好防护用品，钻入地下近3米深的镟轮坑，开动镟轮机，开启“修脚”业务。

  许会毅不停地调整机床数据，并拿出弯钩把聚积在镟刀部位的铁屑钩下来，如清理不及时，积聚的铁渣会打坏镟刀。

  璇完轮对后，他拿出轮径测量仪、4号踏面检测器等专用工具对轮对轮径、轮缘厚度、踏面磨耗、踏面形状进行测量，确保光刀后的轮对数据符合工艺要求。

  秋整除隐患，精检备良驹。截至目前，该段已鉴定整修86台机车，全部无不良反映，为铁路运输提供了优质牵引动力。

(编辑：胡春晖)