架起焦柳南线CTC联网的百里“通途”

通讯员 曾鹃

"CTC 光功率正常，通道试验正常，具备开通条件”。驻站联络员电台中传来消息，黔城、大沙田、江市、相见、园冲车站通信机房内灯火通明，传来阵阵欢呼……

至此，怀化电务段怀化西通信车间历时近一年的焦柳南线CTC系统改造施工配合全部完成，为怀化西至塘豹全线170公里铁路营业里程、22个车站的铁路信号CTC成功联网进入调度集中控制时代，提供了传输通道和网络保障，架起了通信安全支撑的百里“通途”。

CTC系统是对列车运行直接指挥、管理的技术装备，是保障铁路运输安全的“神经中枢”。改造后，由原来的人工办理接发列车径路改为系统自动办理，大大提升行车调度的自动化程度，为铁路运输提供安全和效率的保证，更加保障行车安全。

CTC系统工程项目2023年12月开工以来，历经施工联合调查、电光缆敷设、首件定标、设备安装调试、传输通道调整等5大施工配合阶段。

“施工前期，我们主要是做好机房设备、光电缆径路技术交底，开展施工前安全警示教育和业务培训。施工过程中，对光电缆径路进行防护、监督提醒，通过紧盯安全关键环节等，确保施工安全。”项目牵头人陈凡介绍。

面对周期长，点多、线长、面广，人员紧张的巨大挑战，车间组建配合专班人员，根据施工进度及时召开安全技术交底会，分析安全风险，制定相应卡控措施，预想施工期间可能出现的突发情况，梳理完善施工应急预案7项，确保应急有备，统筹推进。

今年8月，CTC施工进入联调联试攻坚阶段。

“那段时间经常出现上午在焦柳北线开展标准化机房整治、光闭塞设备安装，下午赶到焦柳南线CTC施工现场，夜间凌晨又到象鼻子、黄金坳区间进行骨干光缆割接……”车间党支部书记回忆。

多项生产任务交织，多项风险叠加，车间人员异常紧张。考虑到通信业务是其他专业的“先行官”，只有通信准备就绪了，其他专业才能进行联调联试，车间主任蒋幕山集中车间全部力量，每个站安排2名技术骨干，满足CTC施工配合需求。

“CTC施工天窗时间紧，涉及通道多，参与人员多，要有‘主心骨’，不然容易乱。以登记的两个站为主，其他站等待指令后，才能进行作业。其次要有先后，先光闭塞倒通，试验好后才能进行下一步;再计轴，再CTC通道调试，再是集中监测及无人值守业务……”面对每次天窗5个站点同时开工的安全风险，开工会上，作业负责人逐项细致地对作业关键风险点进行研判、布置，确保安全万无一失。

9月19日晚，天窗指令正式下达，当日施工的5个机房内瞬间进入紧张而有序的作业……20:07，在各业务通道均调试完毕后，对讲机里传来作业负责人的急促声：“池回村所对鸭嘴岩方向，光闭塞光功率较低，影响闭塞办理，抓紧时间排查处理。"

天窗结束剩余时间不多了，机房内施工人员为之心头一紧。怀化西通信工区副工长戴弼豪迅速反应，判断故障点，协同信号等专业人员逐级测试、排查，不放过任何一个微小的细节，最终发现是因法兰头衰耗过大，更换后设备恢复正常。“CTC改造新功能实现后，我们年轻人要加强对新技术新业务的学习，才能‘遇事不怕’。”全程参与此次CTC施工配合的00后青工梁诗睿，对此次应急处置深有感触。

施工期间，车间党支部及时组建党员攻关队，带领身边干部职工攻坚克难、全力以赴，深化安全隐患排查，对重点区域、重点部位进行更加细致的隐患排查，共克缺17个问题，确保施工全过程安全，不留死角。

历时近一年，连续85个天窗、126条邻近施工计划，怀化西通信车间全体干部职工咬紧牙关，牢牢把控安全质量，为管内焦柳南线CTC系统施工改造架起百里“通途”，画上了圆满的句号。

“我们经受住了此次大战大考的考验……”车间主任蒋慕山说。

(编辑：李凌)