城际动车调度员的“智慧挑战”

通讯员 肖文妙

当清晨的第一缕阳光洒向大地，在长沙车辆段长沙城际动车运用所调度合署指挥中心，一场关乎千家万户团聚的“无声战役”正在紧张进行。这里，是城际动车运行的“心脏地带”。

长沙车辆段长沙城际动车运用所成立于2016年12月，目前配属29组动车组列车，主要负责长株潭城际线、怀衡线、渝夏线部分动车组列车每日的运用检修和乘务工作。

1月16日清晨6点20分，调度工长张旭站在巨大的电子显示屏前，他的脸庞因长时间的熬夜而略显疲惫，眼神中却闪烁着对工作的热爱。随着最后一组动车组列车缓缓驶出检修库，调度员们的工作也暂时告一段落。

“春运对于我们来说，是一场智慧与技术的较量。”张旭，这位被同事们亲切地称为城际动车调度“最强大脑”的90后调度工长，已经在调度员的岗位上奋斗了9个年头。调度员，既是动车检修、运输计划的制定者，同时也是执行者。随车科技的进步，动车调度系统已经实现了高度的智能化和自动化，这也意味着调度员需要掌握更加复杂的技术知识和操作技能。

随着太阳逐渐升高，调度指挥中心的氛围也愈发紧张。电话铃声此起彼伏，张旭与同事们需要不断与现场作业人员进行沟通，确保每一个环节都紧密衔接。“春运期间，动车组运输相关调度命令多、变更频繁，各种突发情况随时可能发生。我们必须时刻保持高度的专注和敏锐的判断力，根据实际情况，迅速做出判断，调整运行计划，确保每一趟列车都能安全、准点运行。”张旭说。

长沙城际动车运用所调度合署指挥中心目前共有13位调度员，每日有4位调度员在岗分昼夜轮班，分别负责计划调度、运用调度和检修调度。只见他们或紧盯着屏幕上的实时数据，或拿起电话与各方沟通，或低头速记重要的信息。

“这是我在调度员岗位上的第7个春运。”这位俊秀的青年名叫王力佳，也是一位经验丰富的动车调度员，只见他的手指在键盘上飞快地敲击，发布着一条条精准的调度指令。

“飘哥，再确认一下这些数据是否准确”“好，稍等几分钟。”殷飘放下手中的对讲机，接过王力佳递来的资料，认真核对。坐在调度台前，他们的每一个动作、每一个决策，都关系到动车运行的顺畅与安全。

据了解，春运期间，长株潭城际动车组日常开行19组96.5对，客流高峰期开行25组110.5对，其中怀衡永方向4组5对。

“每当看到一列列动车组安全、准时地到达目的地，我就感到无比的欣慰与自豪。”在这场“战役”中，城际调度员们用智慧与汗水应对春运带来的种种挑战，他们是春运幕后的英雄，用默默坚守为旅客的归途保驾护航。

(编辑：李凌)