机车“神探”护航春运

通讯员 李红武

“机车探伤工作关系到运输安全，也最考验修车人的责任心，必须做到一点儿也不能差、差一点儿也不行，要确保探伤结果的高度准确性。春运期间，你们必须要做到随叫随到……”1月16日清晨，株洲机务段株洲检修车间探伤组开工会上，工长汤曼丽对工作进行布置。

这位90后工长，虽在探伤岗位上只干了5年，但在她的带领下，班组6名职工连年实现“零误探”，被誉为机车“神探”。春运开始后机车“神探”们进入了忙碌的工作状态，每日机车检测量剧增，除了常规的检测外，临时性的工作也成倍增加。

迎着冬日的暖阳，班组职工王梓颀已整理好设备开始对和谐号机车轮对进行探伤。阳光辉映着他在机车底部穿梭的身影，或伸或屈，或蹲或站，时而驻足思考，时而神情专注。手中的探头在车轮四周精确移动，仪器表显数字不时发出“滴、滴”的蜂鸣声。

一个小时过后，12个轮对探测完毕。“检测仪器屏幕上一点异常的波动，都可能是机车质量隐患的示警，稍一粗心疏忽，就有可能错过了发现的时机。”王梓颀拭了一下额头的汗珠笑着说。

库房内，车钩磁粉探伤正在紧张进行。拆卸的车钩部件裹着黑色的油泥，整齐地摆放在地台上。“首先要把各部件擦拭干净，才能保证探伤结果准确。”具有丰富探伤通经验的职工陈雷说完就快速擦拭完车钩部件，一边娴熟地抖撒磁粉，一边手持磁棒探测。

“如果部件状态良好，磁粉就会均匀分布在部件表面。如果存在缺陷，表面就会显示直线状磁痕。”陈雷蹲在地上，目光捕捉磁粉所到之处瞬间的变化，“车钩运行状态下，受力部位很容易产生细小的疲劳裂纹，哪怕是头发丝大小的裂纹，都会对列车运行安全造成影响。”

“这都是每天的常态化工作，”汤曼丽笑着说。“春运期间，我们会继续保持良好的工作习惯，按标作业，确保安全，把隐患全部扼杀在萌芽状态。”

“一点也不差，差一点也不行”，探伤组全体职工秉承着这种信念，一丝不苟，精益求精。去年，他们检出裂损配件共计426件，有效杜绝了机车“带病”出库，为铁路运输安全作出了重要贡献。在春运期间他们将继续以高度的责任心和精湛的技能，为春运列车的安全运行保驾护航，让每一位旅客都能安心、舒心地踏上归途。

(编辑：胡春晖)