春运“00后”女司机高空“绣花”  

通讯员 许彬 杜勇勇邵自远

1月20日8时40分，冬日的暖阳透过检修库棚顶的悬窗照进库内，在空气中划出道道光束。

面朝暖阳，湖南株洲机务段株洲检修车间起运组23岁的天车司机徐会，登上28级台阶的斜梯，来到离地10米，“巴掌大”的司机室，开始空中“绣花”。

该车间起运组现有天车司机5人，均为“女将”，平均年龄26岁，承担380台，涵盖10种机型的电力、内燃机车配件吊装任务。

起落千钧一线牵，举重若轻保安全。“车钩下面全是检修作业人员，在操纵天车时，必须眼观六路，耳听八方，确保“零失误”。”起运组党员工长许彬说。

徐会踩响电铃，扳动手柄，吊钩缓缓下降。今天这台机车要进行组装，需将柴油机、散热器等部件从地面精准吊入内部。她身体前倾，眼睛紧盯吊钩和地面指挥手势，身子定住不动，只有双手快速轻微调整手柄。近20分钟后，30吨重的柴油机稳稳就位。虽已有2年驾龄，但这样的吊运工作，她却仍丝毫不敢松懈。

铁路机车内部结构复杂、空间狭窄，天车远离地面，吊钩又在驾驶室左侧，导致司机眼中地面部件小而斜，操作难度大。像柴油机，其与机车两侧壁板间距不足半米，稍有偏差就会引发大问题。

“对于天车司机来说，最重要的就是手感和空间感的训练”。株洲检修车间党员安全调度王文慧说。

为提升操作水平、激发学习兴趣，班组想出了在地面用铁桩布置 “迷宫”，司机要操控吊装铁桶按指定路线行进，过程中不能碰铁杆;还用吊钩落靶心训练空间感，把旁人眼里的“绝望”练成了“绝活”。

“练出‘麒麟臂’，水到渠成。”徐会打趣道。开天车不仅要克服恐高，手上还得有劲。天车操作手柄多为圆盘式，扳动时需全身用力，如同精准推拉防盗门，一个上午就要推动几百次。

今年春运，该段承担着京广线、沪昆线、湘桂线、石长线等线路客货列车牵引任务，日计划担当临客93对，是京广线南端临客牵引任务最繁忙的机务段。春运用车频率高，火车头抢修不过夜。生产繁忙时，天车女司机们从早到晚坚守岗位，为减少上厕所次数，在天车上极少喝水。

5年来，该班组操纵天车安全行驶超5万公里，吊装成吨大型配件超18万件次，实现了劳动安全、行车安全“零事故”成绩。

吊钩起落间，一台台机车检修完毕，驶向旅客回家的路。

(编辑：胡春晖)