技术“大咖”指尖上的“春运密码”

通讯员 李红武 聂珂涵

初春，南方大地依然寒风凛冽。在中国铁路广州局集团有限公司株洲机务段株洲整备场，机车川流不息，检修棚内检车工作如火如荼。

2月10日上午9时，机车电工高级技师欧阳浩搓了搓双手，哈了口气，迅速攀上了待检的和谐号机车。这已是他今天检查的第2台机车了。33岁的欧阳浩曾获得集团职业技能竞赛全能第一，被评为“广铁技术能手”。

作为机车电工技术“大咖”，他深知自己肩负的责任重大，机车电器电子部件精密，线路复杂，如人体器官及血管，千丝万缕又相互关联，任何一点差错都可能造成机车故障。

“春运期间，机车运输繁忙，电器部件的故障率也会随之上升，容不得我们有半点马虎”。欧阳浩说完，就进入机车屏柜间开始检车。车内昏暗的灯光下，他敏捷的身影，时而消失在屏柜角落，时而出现在走廊中央。微光中，手电筒的光束有规律地不断寻找着“可疑目标”。

当检查到机车低压屏柜时，他屏气敛息，这里是电子电器部件及线路集中的地方，因所处空间小，所以稍不留神就可能会漏检。只见他半蹲着身躯，手指在接线端子排的线束上轻轻划过。突然，他的手指在一根线上停顿下来，在手电筒的光亮处，他用手指压着线端顺时针轻轻拨动线耳，这时，线耳上紧固弹簧垫悄然滑开。“好险，螺丝已经松了。”欧阳浩露出了笑容,“用手指去摸线路，实际上是个技术活，要顺时针方向边摸边感知，边摸边压，如果逆时针的话，线路在检查的过程中就会被你手指拨松。”

做好记录后，欧阳浩调整了下身姿，接着用手指逐一去按下继电器的手动按钮，屏柜内顿时响起了“啪、啪”的接触声。顺着手电筒的亮光，只见他每按一下继电器，就停顿几秒思考，然后再观察一下触头接触状态。“别小看手指按压，在按压的过程中，手指可以感知到触头的超程和接触状态是否良好。”

一个小时后，欧阳浩检车完毕，他擦拭了下手上的灰尘说： “要想成为一名合格的机车电工，不仅要心中有电路，眼中有线路，而且手上功夫必须要细、要精。”

(编辑：胡春晖)