双清站零零后王宇：以“驯龙”之技 助货运腾飞

通讯员：刘玉良 鲁晴

“现在开始分工。王宇，你兼职扳道员，负责中石化专用线进路的准备和确认。”“二勾明白。”2025年2月13日上午9时，在调车长刘沙的指令下，王宇和他的小伙伴们开始了一天的调车工作。

此时，双清站天空下起了毛毛细雨，初春冰冷的雨水打在人的脸上，让人不由的一抖缩，2小时后，王宇他们完成了对中石化专用线30辆汽油和中石油专用线8辆柴油的对位工作。

娄底车务段双清站是益湛线一个尽头站，没有客运作业，调车作业环境极为复杂，具有走行线路繁、调动车种杂、顶送距离长、穿越道口(行人穿越线路)多等特点。春运期间的每天要完成近200多辆车的解体、取送、编组工作。该站调车班组，凭借精湛的技能、专业的素养、高度的责任心，确保一趟趟列车安全正点发出，有力保障了春耕货物运输和邵阳地区民生物资充足。截止到2月13日，春运期间，该站到达化肥106车，汽油、柴油1360车，同比增长55%。

“王宇，13位风管摘不开。”临近中午，听到组员唐建的报告，王宇立即赶往13位车辆处查看，原来是风管生锈了。只见王宇一脚迈入线路，上下摸索到软管，一个弯腰再起身，风管便应声摘开。

“部分生锈的风管摘接难度比较大，需要找到它的受力点，来回晃动一下软管连接处，大力提起便可。”王宇耐心地讲解不同情况下快速准确掌握受力点的方法。

2021年7月，身为共产党员的王宇大学毕业后，分配到双清站成为一名学习连结员。如果把列车比喻成“铁龙”，那调车人就是“驯龙人”。这个看似酷炫的工作，王宇上岗后才知道“酷”的后面有多“难”。晴天一身灰，雨天一身水，夏天一身汗……接踵而来的一个个考验，让这个刚刚毕业的21岁小伙有些发怵。

但王宇没有被困难吓退，坚信自己一定行。有一次，在车站学习室听到30多年零违章，最美铁路人杨卫华的故事，看到他的事迹报道，王宇豁然开朗，心生崇敬，“希望自己有一天也能成为一名像杨卫华一样的人。”

从此以后，只要休息，不管是在自已房间里，还是在通勤的路上，他都会花费2个多小时来学习业务知识，当成了“充电”的固定时间。口袋里装着笔记本，上班就跟在师傅身后看，遇到不明白的就追着师傅问，直到把问题搞清楚。上班时他留心观察站场里的各项设备设施，用脚步丈量站内每条线路，将各种数据牢记于心。

2023年8月 娄底车务段调车技能比武连接员全能第三名，同年 10月集团公司2023调车技能比武理论第 11 名、全能第12 名。2024年10月娄底车务段调车技能比武调车长全能第一名、实作第一名、理论第二名。2024年11月集团公司车务系统大学生技能比武全能第三名、理论第二名、实作第十三名。2025年评为集团青年岗位能手。短短3年时间，他就完成自己设定的小目标。

“双清站比较特殊，车站有9条专用线，18股道，5条货物线，最远的375专用线离车站有近9公里，调车车列在路上的时间就得1个小时以上。有时候在二条油库专用线翻勾作业，一次作业时间得2个半小时才能完成，每天这样的取送作业最少得4趟。线路上道口多，行人也多，调机速度一般都很慢，所以花的时间比较长。”双清站大班长柳青录说道。

对于推进车辆如果确保自身安全和他人安全，王宇总结了一套属于自己的小秒招。那就是眼睛一直盯前方，口笛随时含在口，电台随时手中拿，这样一遇到突出情况或线路上有人，能第一时间防止。2024年，他共防止行人横越线路6起，受到了车务段的通报表扬。

“下1号道岔开通直股，开通下河线，尖轨密贴，道岔加锁，对下1号道岔进行扳动。”11点20分，调机准备开下河线到中石化专用线进行取送作业。王宇对道岔进行仔细的检查。开锁，拔插销，扳动握柄，插上插销，加锁，在一连串流畅的操作后，去往石化专用线的进路准备完毕。“下1号道岔开通侧股，开通石化，尖轨密贴，道岔加锁，中石化进路准备好，推进。”王宇清晰而有力的声音通过对讲机传来。

2024年王宇光荣的加入了杨卫华劳模创新工作室，成为了其中一员，近距离的聆听自己的偶像杨卫华传授宝贵的调车作业经验，也将朝着自己的梦想迈出更坚实的一步。

王宇将个人梦想深深扎根于广铁集团公司发展的沃土之中，为一趟趟南来北往的货运班列穿针引线。这份与企业同呼吸共命运的深情，如同细水长流，温暖而坚定，激励着每一名调车人胸怀大局，携手共创辉煌。

(编辑：李凌)