湖南怀化国际陆港打通西北直抵东盟“十日达”黄金通道

通讯员 徐馨 丁思博 孟祥琳

6月24日14时，一列满载2500吨西北地区聚氯乙烯的中越国际班列从湖南怀化国际陆港鸣笛启程，经凭祥口岸直达越南安员站。这是首趟经由怀化的西北-湖南-越南跨境铁路班列，标志着一条由湖南怀化链接西北内陆直抵东盟市场的“十日达”高效物流黄金通道正式贯通，将中国西北内陆地区与东盟市场紧密相连。

近年来，怀化作为西部陆海新通道上的重要铁路枢纽，通过打造通道、搭建平台，开拓了经北部湾港、广州港、深圳港、湛江港出海和中老、中越、中缅等7条国际物流大通道，通达东盟、欧美等119个国家和地区，西部陆海新通道70%的货物经由怀化南下东盟，枢纽地位日益凸显。此次西北货源成功接入怀化枢纽直发东盟，是跨区域铁路协作服务国家战略的生动实践。

为了提升货物运输时效，进一步降低企业运输成本，本次班列采用了“散改集”模式。这批来自西北的聚氯乙烯乘铁路篷车抵达怀化，在怀化西铁路物流园完成篷车改集装箱标准化作业，实现怀化到越南“一箱直达”，彻底规避传统散货运输中反复倒装、货损率高、手续繁杂、耗时冗长等痛点。“在‘散改集’的过程中，我们开启国际班列优先绿色通道，按运输计划提前周密部署装卸设备与人力，确保各环节无缝衔接。”长沙铁路物流中心怀化西货运站负责人龙安元介绍道，“班列全程运输时间压缩至10天，较传统海运模式缩短50%，时效优势显著。”同时，铁路部门持续加强与海关等单位的沟通协作，推动用箱、装车、调车、列检、海关查验等环节高效协同、一体运作，有效释放运输潜能，全面优化整体作业流程。

“我们的货物通过这条新线路运输后，预计单批综合物流成本直降30%，打破了西北省份出海依赖东部港口的传统路径，降低了全程物流成本。”陆海新通道湖南公司运营部负责人冉云方说道。

这趟班列的成功开行，不仅填补了湖南与西北地区通过铁路开展国际物流合作的空白，也为后续煤炭、矿石等更多西北大宗商品通过铁路高效、低成本直抵东盟市场开辟了新通道，将为激活西部陆海新通道、畅通国内国际双循环注入了强劲的铁路动能。

(编辑：李凌)