中交路建益常扩容八标沅水特大桥主墩承台施工顺利完成

通讯员：陈善彬、黄珊、彭川倩

4月10日傍晚，历经50多个小时连续奋战，沅水特大桥8#、9#主墩承台混凝土顺利浇筑完成。4月初一场春汛带来的凝重被飘然而至的温暖春风悄悄吹散开来，也抚平了益常八标将士们紧锁的愁眉，一张张略显干燥、污浊的脸上渐渐展开一丛笑。不倦的努力和奔跑，平凡的奋斗和坚持，八标项目团队一直在路上。这一刻的成功，是光，是希望，更是在八标全体呵护下努力绽放的一朵沅江之花。

沅水属洞庭湖重要支流，上游多为山区地形，主汛期洪水迅猛，沅水特大桥建设区段位于沅水尾端，航运发达。大桥设计综合考虑通航、行洪、水土保持、公铁并行等诸多因素，主墩采用双幅整体埋置式承台，承台顶位于河床冲刷线以下，整体埋置深度约9m。根据沅水特大桥桥位水文、地形条件，主墩围堰施工深度达到50米，看似常规结构的大桥施工难度呈“指数式”增长。特别是汛期施工安全问题尤为突出，沅水特大桥因而成为益常扩容全线控制性工程之一。八标项目团队自2022年初进场便将沅水特大桥主墩下部结构施工作为核心任务，锚定2023年汛期前完成承台施工完成与主汛期前墩身超出洪水影响高度的两个攻坚目标。4月10日，八标团队终不负众望，用8#、9#主墩连续浇筑5000方承台混凝土的行动兑现了既定目标。

“不经一番寒彻骨,怎得梅花扑鼻香”，承台施工最关键时刻，强对流空气在阳春三月的碰撞让气温上演换季式冷暖大反转，位于沅江江心的围堰底更是是寒气透骨。冷雨裹挟着泥浆连续数日挑战将士们承受能力，越是艰苦越向前，领导干部率先垂范，项目形成强大战斗力，携手迎接风雨洗礼。但为承台施工制造麻烦的坏天气并未就此结束，4月2日，湖南省防汛抗旱指挥部出发汛情预警，连续数日全省大范围降雨，局部江河水位上涨最高达4.5米。汛情就是命令，项目立即召开防汛部署会，全员进入戒备状态，按照预案分工负责，一是承台施工不停止，在确保安全的前提下调动一切支援保进度;二是集合防汛抢险队，负责构建加固、加强、物资清理转运、应对突发情况;三是加强与市防汛抗旱办公室、气象局、水利局、水文局、航道局、五强溪水库等重点单位联系，加强现场水位监测，第一时间收集数据，综合分析研判，做到心有成竹。4月6日，天空放晴，警报解除，气势汹汹陡涨2米多的沅江水悄然退却，承台施工依旧如火如荼。

沅水特大桥主墩承台作业面距施工平台最大深度42.4米，承台平面为六边形设计，顺桥向长29.2米，横桥向宽33.717米，厚7.0米，单个承台设计混凝土方量为5168.8立方米。如此规模的承台施工，从围堰抽水到承台混凝土浇筑系列工作全部完成，9#墩用时32天，8#墩用时仅为29天，创造出了属于益常八标团队的一个小奇迹。沅水特大桥施工取得决定性胜利，来自洪水潜藏威力可能给施工带来的巨大安全风险已消失殆尽，工程从此进入完全可自主掌握节奏的墩身施工阶段。

主墩施工好比两个蹒跚学步的幼儿，需要每一步都共同成长，在达到一定高度时同时伸出手来扶住对方，形成坚强的联合体共同对抗风雨。如果一人提前伸出了双手而一人仍在泥泞中挣扎，联合体无法形成，先伸出手的人会深受其累，从施工的角度要尽量避免类似情况发生。但桥梁实施是复杂的系统工程，过程持续一至两年，太多不确定因素造成两个墩不同步的现象。沅水特大桥开工至今已有400多天，两个承台同步到24小时内完成，充分展示了项目团队出色的领导能力、团队的专业水平和对施工过程的把控能力。

征途漫漫，行百里者半九十。2023年是二十大的开局之年，也是益常扩容工程的关键之年，项目团队将继续深化落实党的二十大精神，扛起企业责任担当，踔厉奋发，勇毅前行，早日在沅水之上搭建起湘西北人民的幸福之路、发展之路通道。

(编辑：李凌)