全力守护司乘美好出行——走进京港澳高速临长段中修养护施工现场

通讯员 吕昆仑

10月25日11时30分，在G4京港澳高速长沙段1485+500南往北全封闭养护中修施工现场，工程车、摊铺机、压路机等施工机械的轰鸣声交织在一起，头戴安全帽、身穿反光背心的工友们紧张有序地进行路面的摊铺和压实作业。

年初以来，湖南高速养护工程有限公司(以下简称“养护公司”)全面推行“三个一”养护施工全过程管理，通过“一幅图”建立养护工程质量安全控制体系，“一张表”明确养护中修工程进度及时间节点，“一本册”汇总养护工程制度、规范、相关文件与办法，有力提升管理水平。2023年计划实施的14个养护中修工程项目，共计修复里程342公里，总投入约4.5亿元。

京港澳高速长沙段日均流量超过3万台，交通组织难度大，面对时间紧、任务重的严峻形势，养护公司围绕进度总目标，实施“集中养护”新模式，科学分解任务，抓关键工序、保重点部位，明确有针对性的施工计划、实施步骤及措施。按照月度计划细化周进度、日进度，倒排工期，挂图作战，加压奋进，通过增加人工机械设备投入、延长工作时间、提升作业效率等措施，在保证质量和安全的前提下，加快施工进度，确保项目按期完工。

虽然已经临近中午，但在G4京港澳高速长沙段1485+500南往北养护施工现场，工作没有要停下来的意思。满载混合料的工程车到达现场后，摊铺机缓缓向前推进，把混合料均匀平整地摊铺到路基上，压路机接踵而至，不断压实摊铺料，修复一新的路面渐渐展现在眼前。正在现场督战的养护公司长沙项目部副经理吴岳楼说：“此处路面起拱跳车和横向裂缝，需要进行中面层和面层的处置，摊铺中面层和面层厚度18厘米，首先需要双钢轮压路机初压2遍，紧接着胶轮压路机复压3遍，最后双钢轮压路机终压2遍，才能达到设计要求的压实度。”

养护公司总经理胡跃华表示，“以往高速公路常规养护采用分散施工，给道路通行带来不便。开展‘集中养护’施工，通过高效交通组织，一次封闭道路可以完成路面铣刨摊铺、日常养护、小修施工等多项养护作业，施工效益较常规养护提升3倍，解决了传统养护施工封道难、作业风险大、施工点位多、施工周期短的难题，极大增强司乘出行的安全感、幸福感和获得感。”

(编辑：李凌)