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致敬!向抗冰除雪的高速人……

2024-02-09 15:49:01 来源:人民交通 字体:

通讯员 刘芸杰

对许多高速人来说,2024的开头并不轻松,春运+抗冰,让本就在承接庞大返乡车流的高速公路又遭遇冰雪,路上冰封雪飘,张家界高速人迎“雪”而上,以高效组织、充足准备,迎战冰雪……

罗易宁是被连拉带说的从路上拽下来的。

2月7日中午,湖南高速集团张家界分公司茅岩河管理所所长罗易宁因身体不适,在同事的劝说下,趁着道路畅通,暂时从路上下去休息。“我只是身上有点冷。”罗易宁起初认为是同事关心过头,他身体好得很,结果拿起温度计一看:39.1°。

此时距离罗易宁上路应对本轮雨雪天气,已经过去了6天。

这6天的时间里,罗易宁几乎都是在路上度过的,要降雪时,他会跟车在撒布机的后面,检查路面情况;降雪结冰,他又会组织在路边随时待命的加热机组、多功能除雪车等设备上路除雪,保持车道畅通;当路上出现拥堵、或是其他突发事件时,他总是会第一个前去支援。

踩在结冰的道路上,随时会摔一个跟头,但他却像一棵树扎在那里指挥交通。

光是本轮抗冰的第1个昼夜,茅岩河管理所就整整撒布了6车融雪剂,有力保障了道路的安全畅通。

从路上下来后,罗易宁在诊所看到了他的“难兄难弟”,路管员庹继。

庹继很不巧的在大雪来的第2天就开始发烧,一直断断续续的烧到现在都没好,最高烧到39.8°。当时正是抗冰除雪的关键时期,看到同事们都在路上,他不顾劝阻,打完针吃完药,感觉稍好一些后,便毅然上路,压车撒盐、铲雪除冰,对被困的车辆进行救援……

2月2日凌晨3时,张花高速西往东K22+300M处发生交通事故,庹继赶到现场时,发现司乘一家四口在护栏外冻得瑟瑟发抖,他急忙先帮助抱小孩、扶着他们跨过护栏,安置在开了暖气的巡逻车上,随后勘查事故现场路损情况。

茅岩河特大桥是全省六座特殊结构桥梁之一,也是张家界高速每年抗冰除雪的重点难点部位。每天凌晨的3点、5点,温度最低最容易结冰的时候,养护技术人员伍强、黎钢就会步行查看大桥的结冰情况。

伍强和黎钢这一对搭档,每天都坚守在桥上,随时随地关注天气变化,下雪了、结冰了,他们总是第一个知道并根据现场实际情况,指挥滚刷作业车及时清除积雪,或是指挥加热机组进行融冰作业。

在每日高强度的抗冰除雪工作中,偶尔也会出现一些意外的插曲,例如车辆陷入雪里无法动弹、汽车的防滑链卡住轮胎……根据粗略的统计,本轮低温雨雪天气期间,茅岩河管理所的路管员平均每天都要推7、8辆车帮助司乘脱困,安装、拆卸防滑链的手艺更是驾轻就熟。

本轮雨雪冰冻过程呈现冻雨覆盖范围广、雨雪相态复杂、低温冰冻持续时间长、累计降水量大的特点。在过去几天,茅岩河管理所的很多人也和罗易宁、庹继他们一样,连轴转的驻守在路上。

这是一支能战能上的“青年突击队”,他们凝聚的力量,能够击碎一切坚冰,他们满腔的热血,能够融化一切积雪。

就像路管员庹继所说的那样:“没有什么困难是不可战胜的。”

下雪只是个开始,紧随其后的结冰,才是摆在所有高速人面前的最大挑战。

夜里,高速公路上仿佛被冻结,路边到处都是被积雪压弯的树木,前面的除雪设备才除完雪,后面的道路又很快被纷纷扬扬的落雪覆盖。

装了防滑链的汽车在结冰的路面上也只能缓慢行驶,乐观的路管员还在自嘲“根本不用去哈尔滨,这里就是哈尔滨。”

武陵源管理所的养护技术人员吴爱民在下雪的第一天起就在路上,铲雪、推车、帮忙疏导交通……这些已是家常便饭。原计划12个小时一轮班,但由于路上车辆拥挤、道路结冰等情况,在路上的人下不来,想上路接替的人上不去。

“这一趟轮班大概在路上待了快30个小时了。”吴爱民说,像他这样的高速人,一旦到路上来了,就已经做好了第二天、第三天可能都下不去的准备。

晚上下冻雨的时候,管理所的巡逻车也只能停在路肩,所有人徒步行走在路上进行疏导和救援。从白天忙到半夜,大家在路上又冷又饿,很难按时吃到热乎的饭菜,只能拿八宝粥充饥。

几天下来,吴爱民这个高大的汉子瘦了一圈。

长张高速张家界段东往西K261处,就是慈利服务区,由于服务区本身面积不大,停车位不足,不少车辆甚至从入口排到出口,加上冰雪天气的影响,服务区成为了此次拥堵最严重的堵点之一。

为了打通这个堵点,所有人没日没夜的疏导交通、组织设备除雪、帮助受困车辆和司乘。

饿了,就在路上吃;困了,就在车里睡。

武陵源管理所的路管员宋海平,一大早就来到了路上,一直忙到第二天的凌晨三点,才有时间在车里眯一会,但也只才一会,他又得开始疏导现场缓行的车辆。

春运期间伴随着雨雪冰冻天气,路上堵车是不可避免的,堵车的原因有很多种,有句话说,你永远也不知道堵车时最前面的第一辆车到底在干什么。

在这个时候,慈利管理所的路管员滕达就是最出色的“哨兵”“探子”,巡逻车开不上覆盖厚雪的应急车道,他就下车步行走到堵车的源头,远的时候一次要走8、9公里的,近的时候也有2、3公里。

有时堵车是因为前方服务区入口车道拥挤,滕达就会与同事、高速交警一起疏导;有时是因为路上堵塞太久,司机在车里睡着了,滕达就一辆车一辆车的拍窗户,提供“叫醒”服务;有时是货车在冰雪天遇到上坡,爬不动……

“我们可能需要一辆摩托车。”在一天夜里,走在一眼望不到头的车流中,滕达喘着气,开起了玩笑。

作为养护序列的一名女同志,李婧,在路上奋战了40多个小时,通过现场调度,很快抢通了一条车道,恢复车流缓慢有序通行。大家都说她巾帼不让须眉,但紧随其后,她还没来得及喘口气,又开始赶赴下一个堵点,重复刚才除雪、破冰、疏导的工作。

当笔者想对她进行采访时,她说:“我们做的事都是一样的,所有人都很辛苦,高速人人都很出彩。”

在雪情最严重的时候,不论男女、不论内勤或外勤,无一例外都纷纷上路压车除雪、维护现场秩序,就连开车的司机也没有置身事外,每个人都为道路的安全畅通尽自己的一份力。

截至目前,张家界分公司共出动应急人员3219人次,他们在路上步履匆匆,餐风饮雪,有的甚至连一张照片也没时间留下,身影却将镌刻在坚守的每一个日夜。

坚冰会融化,但他们的力量和精神却不会。

这场与“风雪”的战斗一直持续到2月6日,终于迎来了转折。

由于天气转好以及高速人日以继夜的团结奋战,张家界高速公路终于迎来了畅通,所有人都不由自主的松了口气,朋友圈里也都是转发的解除信息,似乎要通过这样的方式,将好消息传递给每一个人。

“大家一鼓作气,以最快的速度彻底清除路面积雪,为本次抗冰打一场漂亮的收官战!”在养护工作群里,分公司分管养护、路产的负责人为大家加油鼓劲。

路上仍旧是如这些天抗冰的模式,撒布融雪剂、出动平地机等除雪设备,疏导交通、人工清理路上积雪……在黎明到来之前,所有人都不敢放松警惕。

凌晨两点半,工作群里依然在汇报实时路况。

“茅岩河管理所辖区天气阴,路面湿滑,通行正常,桥面未结冰。”

“桑植管理所进行第二轮预防性融雪剂撒布中,车辆通行正常,天气阴,路面湿润,无结冰现象。”

“武陵源管理所辖区天气阴,路面湿滑,通行正常,桥面未结冰。”

“慈利管理所第三车融雪剂撒布,天气阴,路面潮湿未结冰,通行正常。”

此次抗冰期间,截至目前,张家界分公司共撒布融雪剂1333吨、使用麻袋1150条、锥形桶已摆放约23977个;出动多功能撒布机124台班、平地机55台班、多功能除雪车97台班、装载机104台班、其他设备537台班。

一切付出终将获得回报,一切辛苦都是值得的。

2月7日,晴。

当被问起本轮抗冰结束后最想做的事是什么,一名路管员说,他这次抗冰后还要留下值班到过年,继续保障春运和春节期间的安全畅通,然后就可以出班回家了。

是的,回家。

无论风霜,无论雨雪,每个人在这条路上的终极目的只有一个——回家。

司乘忍受着漫长的旅途,冒着风雪,只为奔向自己的家。高速人何尝不想回家?但为了守护司乘回家的路,在这场风雪中,毅然选择了坚守。

向抗冰除雪的高速人致敬!

(编辑:李凌)

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