致敬!向抗冰除雪的高速人……

通讯员 刘芸杰

对许多高速人来说，2024的开头并不轻松，春运+抗冰，让本就在承接庞大返乡车流的高速公路又遭遇冰雪，路上冰封雪飘，张家界高速人迎“雪”而上，以高效组织、充足准备，迎战冰雪……

罗易宁是被连拉带说的从路上拽下来的。

2月7日中午，湖南高速集团张家界分公司茅岩河管理所所长罗易宁因身体不适，在同事的劝说下，趁着道路畅通，暂时从路上下去休息。“我只是身上有点冷。”罗易宁起初认为是同事关心过头，他身体好得很，结果拿起温度计一看：39.1°。

此时距离罗易宁上路应对本轮雨雪天气，已经过去了6天。

这6天的时间里，罗易宁几乎都是在路上度过的，要降雪时，他会跟车在撒布机的后面，检查路面情况;降雪结冰，他又会组织在路边随时待命的加热机组、多功能除雪车等设备上路除雪，保持车道畅通;当路上出现拥堵、或是其他突发事件时，他总是会第一个前去支援。

踩在结冰的道路上，随时会摔一个跟头，但他却像一棵树扎在那里指挥交通。

光是本轮抗冰的第1个昼夜，茅岩河管理所就整整撒布了6车融雪剂，有力保障了道路的安全畅通。

从路上下来后，罗易宁在诊所看到了他的“难兄难弟”，路管员庹继。

庹继很不巧的在大雪来的第2天就开始发烧，一直断断续续的烧到现在都没好，最高烧到39.8°。当时正是抗冰除雪的关键时期，看到同事们都在路上，他不顾劝阻，打完针吃完药，感觉稍好一些后，便毅然上路，压车撒盐、铲雪除冰，对被困的车辆进行救援……

2月2日凌晨3时，张花高速西往东K22+300M处发生交通事故，庹继赶到现场时，发现司乘一家四口在护栏外冻得瑟瑟发抖，他急忙先帮助抱小孩、扶着他们跨过护栏，安置在开了暖气的巡逻车上，随后勘查事故现场路损情况。

茅岩河特大桥是全省六座特殊结构桥梁之一，也是张家界高速每年抗冰除雪的重点难点部位。每天凌晨的3点、5点，温度最低最容易结冰的时候，养护技术人员伍强、黎钢就会步行查看大桥的结冰情况。

伍强和黎钢这一对搭档，每天都坚守在桥上，随时随地关注天气变化，下雪了、结冰了，他们总是第一个知道并根据现场实际情况，指挥滚刷作业车及时清除积雪，或是指挥加热机组进行融冰作业。

在每日高强度的抗冰除雪工作中，偶尔也会出现一些意外的插曲，例如车辆陷入雪里无法动弹、汽车的防滑链卡住轮胎……根据粗略的统计，本轮低温雨雪天气期间，茅岩河管理所的路管员平均每天都要推7、8辆车帮助司乘脱困，安装、拆卸防滑链的手艺更是驾轻就熟。

本轮雨雪冰冻过程呈现冻雨覆盖范围广、雨雪相态复杂、低温冰冻持续时间长、累计降水量大的特点。在过去几天，茅岩河管理所的很多人也和罗易宁、庹继他们一样，连轴转的驻守在路上。

这是一支能战能上的“青年突击队”，他们凝聚的力量，能够击碎一切坚冰，他们满腔的热血，能够融化一切积雪。

就像路管员庹继所说的那样：“没有什么困难是不可战胜的。”

下雪只是个开始，紧随其后的结冰，才是摆在所有高速人面前的最大挑战。

夜里，高速公路上仿佛被冻结，路边到处都是被积雪压弯的树木，前面的除雪设备才除完雪，后面的道路又很快被纷纷扬扬的落雪覆盖。

装了防滑链的汽车在结冰的路面上也只能缓慢行驶，乐观的路管员还在自嘲“根本不用去哈尔滨，这里就是哈尔滨。”

武陵源管理所的养护技术人员吴爱民在下雪的第一天起就在路上，铲雪、推车、帮忙疏导交通……这些已是家常便饭。原计划12个小时一轮班，但由于路上车辆拥挤、道路结冰等情况，在路上的人下不来，想上路接替的人上不去。

“这一趟轮班大概在路上待了快30个小时了。”吴爱民说，像他这样的高速人，一旦到路上来了，就已经做好了第二天、第三天可能都下不去的准备。

晚上下冻雨的时候，管理所的巡逻车也只能停在路肩，所有人徒步行走在路上进行疏导和救援。从白天忙到半夜，大家在路上又冷又饿，很难按时吃到热乎的饭菜，只能拿八宝粥充饥。

几天下来，吴爱民这个高大的汉子瘦了一圈。

长张高速张家界段东往西K261处，就是慈利服务区，由于服务区本身面积不大，停车位不足，不少车辆甚至从入口排到出口，加上冰雪天气的影响，服务区成为了此次拥堵最严重的堵点之一。

为了打通这个堵点，所有人没日没夜的疏导交通、组织设备除雪、帮助受困车辆和司乘。

饿了，就在路上吃;困了，就在车里睡。

武陵源管理所的路管员宋海平，一大早就来到了路上，一直忙到第二天的凌晨三点，才有时间在车里眯一会，但也只才一会，他又得开始疏导现场缓行的车辆。

春运期间伴随着雨雪冰冻天气，路上堵车是不可避免的，堵车的原因有很多种，有句话说，你永远也不知道堵车时最前面的第一辆车到底在干什么。

在这个时候，慈利管理所的路管员滕达就是最出色的“哨兵”“探子”，巡逻车开不上覆盖厚雪的应急车道，他就下车步行走到堵车的源头，远的时候一次要走8、9公里的，近的时候也有2、3公里。

有时堵车是因为前方服务区入口车道拥挤，滕达就会与同事、高速交警一起疏导;有时是因为路上堵塞太久，司机在车里睡着了，滕达就一辆车一辆车的拍窗户，提供“叫醒”服务;有时是货车在冰雪天遇到上坡，爬不动……

“我们可能需要一辆摩托车。”在一天夜里，走在一眼望不到头的车流中，滕达喘着气，开起了玩笑。

作为养护序列的一名女同志，李婧，在路上奋战了40多个小时，通过现场调度，很快抢通了一条车道，恢复车流缓慢有序通行。大家都说她巾帼不让须眉，但紧随其后，她还没来得及喘口气，又开始赶赴下一个堵点，重复刚才除雪、破冰、疏导的工作。

当笔者想对她进行采访时，她说：“我们做的事都是一样的，所有人都很辛苦，高速人人都很出彩。”

在雪情最严重的时候，不论男女、不论内勤或外勤，无一例外都纷纷上路压车除雪、维护现场秩序，就连开车的司机也没有置身事外，每个人都为道路的安全畅通尽自己的一份力。

截至目前，张家界分公司共出动应急人员3219人次，他们在路上步履匆匆，餐风饮雪，有的甚至连一张照片也没时间留下，身影却将镌刻在坚守的每一个日夜。

坚冰会融化，但他们的力量和精神却不会。

这场与“风雪”的战斗一直持续到2月6日，终于迎来了转折。

由于天气转好以及高速人日以继夜的团结奋战，张家界高速公路终于迎来了畅通，所有人都不由自主的松了口气，朋友圈里也都是转发的解除信息，似乎要通过这样的方式，将好消息传递给每一个人。

“大家一鼓作气，以最快的速度彻底清除路面积雪，为本次抗冰打一场漂亮的收官战!”在养护工作群里，分公司分管养护、路产的负责人为大家加油鼓劲。

路上仍旧是如这些天抗冰的模式，撒布融雪剂、出动平地机等除雪设备，疏导交通、人工清理路上积雪……在黎明到来之前，所有人都不敢放松警惕。

凌晨两点半，工作群里依然在汇报实时路况。

“茅岩河管理所辖区天气阴，路面湿滑，通行正常，桥面未结冰。”

“桑植管理所进行第二轮预防性融雪剂撒布中，车辆通行正常，天气阴，路面湿润，无结冰现象。”

“武陵源管理所辖区天气阴，路面湿滑，通行正常，桥面未结冰。”

“慈利管理所第三车融雪剂撒布，天气阴，路面潮湿未结冰，通行正常。”

此次抗冰期间，截至目前，张家界分公司共撒布融雪剂1333吨、使用麻袋1150条、锥形桶已摆放约23977个;出动多功能撒布机124台班、平地机55台班、多功能除雪车97台班、装载机104台班、其他设备537台班。

一切付出终将获得回报，一切辛苦都是值得的。

2月7日，晴。

当被问起本轮抗冰结束后最想做的事是什么，一名路管员说，他这次抗冰后还要留下值班到过年，继续保障春运和春节期间的安全畅通，然后就可以出班回家了。

是的，回家。

无论风霜，无论雨雪，每个人在这条路上的终极目的只有一个——回家。

司乘忍受着漫长的旅途，冒着风雪，只为奔向自己的家。高速人何尝不想回家?但为了守护司乘回家的路，在这场风雪中，毅然选择了坚守。

向抗冰除雪的高速人致敬!

(编辑：李凌)