【交通·问道论坛】管理为本 经营制胜

时代奔涌，交通为脉。在“加快建设交通强国”的号角声中，我们既见证着路网纵横、天堑通途的壮阔实践，也面临着数字化转型、绿色转型的深刻变革。如何以创新破题?怎样用实干作答?答案，藏在每一位奋斗者的脚印里。

今天，人民交通网正式推出【交通·问道论坛】，为行业搭建一座“思想共聚、经验共享”的立体桥梁。这里，没有旁观者，只有同行者——

• 您可以亮出“真案例”，讲述一个振兴故事、一场技术攻坚的破局之战;

• 您可以抛出“实问题”，在智慧高速的探索中、在低碳物流的转型里，与全国同行切磋解法;

• 您可以共享“硬经验”，让基层创新的“微光”汇成照亮行业的“火炬”。

我们期待，从市县长到项目经理，从工程师到一线班组长，每一份实践智慧都能在这里激荡回响。让经验可复制、让难题有回声、让创新被看见。

破局之路，始于足下;问道之智，聚于众力。期待您的真知灼见，共同书写交通强国的时代答卷!

本期【交通·问道论坛】为湖南高速广通实业发展有限公司党委书记、董事长刘浩关于经营管理的思考。

在商业文明的演进历程中，管理与经营始终如同企业发展的双螺旋：管理着眼于组织内部要素控制，效率提升;经营则聚焦外部环境的价值创造，在激烈市场竞争中构建持续竞争优势。湖南高速集团“事”转“企”的体制之变倒逼“管理”走向“经营”的思想观念之变，从政府“输血”转为经营“造血”。

从管理走向经营，需破除三个思想误区。

京港澳高速平江服务区。

一是“慎”谈经营。由于历史原因，“经营”高速被念歪了经，“弯道超车”高速大发展期，子体的企业化，母体的行政化，导致了经营发展的严重畸形，错过了历史发展机遇期。党的十八大以后，中国社会发展已步入新时代，全国范围内高速集团转企在“十三五”期间基本完成。子体、母体同成为企业，高质量发展需要外向型经营做支撑。7000亿元固定资产保值增值需要更广阔的市场去承载营收和利润的增长。“经营”绕不过，躲不开，没有经营，就没有发展，没有高质量的经营，就没有高质量的发展。

杭瑞高速凤凰服务区。

二是“只”谈经营。管理向内，经营向外。谈经营，不是只谈经营，更不能狭隘地理解为只谈经营，不要管理。任何一个事物，在发展的过程中，有主要矛盾，有次要矛盾，有矛盾的主要方面，要善于抓主要矛盾。在练好内功的同时，我们要抓外部市场。练内功，目的是合规经营、提升效率、防控风险，不是限制经营。谈经营，是在抓好内功的基础上谈经营，不是忽略管理。在某一个阶段有主、有次，经营和管理的关系是相互转化，不是一成不变，是事物的两个方面，不是非黑即白。

京港澳高速长沙服务区。

三是“误”谈经营。把经营理解为生产，脱离顾客需求。“正确地做事”是战术，“做正确的事”是战略，战略的失败是颠覆性失败，脱离客户需求谈战略，往往背离市场。移动互联网时代，曾占全球手机市场份额50%的诺基亚依然局限于手机研发与皮实耐用，忽视了消费者愿意为更丰富的手机功能牺牲耐用性，市场迅速被抢占。其次，把经营认为是“零和”博弈，片面理解为“你赚我亏”“你亏我赚”，一方面谈服务消费者，一方面紧盯“利润最大化”，利润、市场、口碑持续稳定增长，远胜于短期利润总额高增长。

从全国高速由高速集团到交通投资再到交通投资控股的企业衍变发展过程看，从“零和”走向“正和”，整合外部资源，建立共享共荣机制，是高速企业做强做优做大的必由之路，也高度契合集团“守⋅创”文化。

风起于青萍之末，改制改革既是机制转换，更是从思维底层长出的经营基因。对标国际国内一流企业，建立现代企业，管理者退后一步成为服务者，经营向前一步成为主旋律，传统国企便能迸发出超越体制约束的市场生命力。管理为本，经营制胜，这是高质量发展的应有之义，也是时代赋予我们这一代高速人的历史使命。（湖南高速广通实业发展有限公司党委书记、董事长刘浩）

(编辑：李凌)