2.6万吨！醴娄高速湘江特大桥上跨京广铁路转体桥成功实现毫米级精准对接

通讯员 王雨青 王祥志 吴义五

6月12日下午，经过60分钟的平稳精准转动，醴娄高速湘江特大桥上跨京广铁路转体桥成功实现毫米级精准对接，标志着醴娄高速公路建设取得重大突破，正式进入通车倒计时。

醴娄高速起于株洲市醴陵市，止于娄底市娄星区蛇形山镇，与S70娄新高速相接，全长154.271公里。本次成功对接的湘江特大桥上跨京广铁路转体桥，是醴娄高速全线关键控制性工程，该桥全长141米，桥面宽39.5米，转体重量达26000吨，采用T型刚构转体施工，创下了湖南省高速公路转体桥吨位最大、桥面最宽、地质最复杂(溶洞最厚达36米)三项纪录，项目建设具有“难度大、精度高、智能化”等特点。

据中铁广州工程局集团项目负责人介绍，为了确保转体桥精准对接，项目技术团队先后攻克了系列施工难题。转体主墩采用国内罕见的26000吨级盆式转体球铰，搭配4台1000吨千斤顶同步牵引的自动牵引系统，实现了万吨级转体桥平稳、精确转动;下球铰球面创新采用“环形滑道”贴合聚四氟乙烯复合夹层滑块，并在滑片间涂抹黄油改性聚四氟乙烯粉层(略高于滑片顶面)，显著优化了摩擦性能，有效解决了传统多孔位约束坑填塞困难的问题。面对最大达36米厚串珠状溶洞与超100MPa超硬岩层的复合地质难题，创新应用“全套管全回转钻机”施工工艺，利用钢套管全桩长跟进至桩底，实现了桩基无水作业，成功攻克了岩溶地区成桩困难、垂直度控制难等关键问题。针对39.5米超宽桥体极易失衡的难题，采用沿梁体轴线对称布置8组撑脚、16组砂箱有效保持桥梁稳定，并实现了桥体姿态的实时动态调节。截至目前，项目部已申报各类发明专利2项，为国内同类型跨铁路转体桥施工积累了丰富施工经验和技术。

作为沪昆高速(G60)的重要扩容组成部分，醴娄高速通车后，将有效缓解现有沪昆高速的交通压力，进一步完善株洲市及湖南省的高速公路网结构，显著提升区域交通网络的整体效能，对加强湖南省与长三角、云南、贵州等地区的经济联系具有重要战略意义。

(编辑：胡春晖)