怀化城北记忆

作者：飞燕

“怀化是火车拖来的城市。”这句怀化人引以为傲的话，地球人都知晓。

火车拖来的城市，自然是因铁路而兴。而要说铁路，就不能不说城北。

怀化市鹤城区城北，怀化铁路曾经的“老巢”。最早的怀化铁路分居，以及后来公司制改造换名称为怀化铁路总公司的机关，都是在城北。

城北，怀化铁路上的人喜欢叫铁北。现在有铁北路，却没有城北路。

上世纪七八十年代，在工业落后的边远地区怀化市却有个铁路分局大机关，而这个铁路大机关管辖线路990多公里，夸湖南省5个地市，设23个基层站、段，首屈一指的大型国企。这既是怀化的幸运，更是怀化的骄傲。

怀化因铁路而有名。城北因有铁路分局大机关而让人羡慕。能在城北工作，在城北居住，是很洋气的。因为那时怀化的城市建设还较差，城区小房子也少。但城北就例外，漂亮的6层的职工住宅楼一栋一栋拔地而起，这些漂亮的房子，全用双向两车道的水泥马路相连。铁路公检法机关，铁路医院学校商场市场影院全都有。完全是功能齐备的“铁路城”。这片铁路人工作、居住的“铁路城”，在当时就是半个怀化城，极有城市的味道。因其繁华，一些聪明的路外人也挤进了城北做生意赚钱。这就使得城北更加繁华了。

火车站前的山

相比于现在路宽人多楼高有花的城区，三十多年前的怀化市却是有些寒碜的。

湘黔铁路(今沪昆铁路一段)是1972年建成通车的。1984年我到怀化铁路公安分处报到上班时，下火车后从出站口走出怀化站，猛然看到怀化火车站的对面竟是一座山，虽然不高，但它却挡住了看往前面的视线。当时我就在心里嘀咕：这个地区所在地的城市也没比我那个生长的地区下辖小城市漂亮嘛。在我的想象中，地区所在地的城市应该是要比那些县级城市要漂亮一些的。

出站后挨着山边的斜坡路走下去右转，到达麻阳路口，再右转往前走，去铁路公安分处报到。

麻阳路口到铁路公安分处的这段马路当时还是黄土加石子夯实的马路，没有用水泥硬化。汽车一过，车后轮就有黄土灰尘扬起扩散，怕吃灰，就要赶紧用手捂住嘴巴。用扁担挑着被褥、行李的我在土质马路上走了近半个小时，走一个上坡路到得铁路公安分处报到时，我一看自己的衣服，深色的外套沾上灰尘变“黄”了。这窘境让我原本到地区所在地的城市工作的喜悦感淡了一些。

如今，怀化站的对面不再是山!宽大的广场上有整齐栽植的桂花树，下广场后八车道的柏油路边是几栋二十多层的高楼。可喜了。

分局变总公司

原怀化铁路分局在1993年2月时，随着广州铁路局改制成广州铁路(集团)公司，作为其下属单位，相应地也将名称由怀化铁路分局更名为怀化铁路总公司。

挂牌那天，其场面非常大，用“巨大”都不为过。因为，这不仅是怀化铁路的新鲜事，也是怀化地区的新鲜事。路内、外单位来庆贺的很多，有的单位还是抬着庆贺扁来庆贺。那场面，像影视剧里大户人家办喜事般。除了来庆贺的人，更多的是看热闹的人。怀化铁路总公司机关门前到马路上三四十米的弯路上，密密麻麻站着好几百人。除了广铁集团公司的领导外，怀化地区、怀化市的领导都来了。

怀化铁路总公司挂牌成立后，大兴土木，一栋一栋的新建职工住宅楼在或斜坡或山地间拔地而起，文化公园、体育馆也相继建成，合称怀铁文体中心。呈八面形、有厚厚屋顶的体育馆当时是怀化市的标志建筑，也是首个体育馆。职工住宅楼的外墙则在怀化率先使用水洗石，很是高档。对临街的旧楼，则重新粉刷，临街面还贴着在瓷厂订制的神话故事拼图瓷砖，文化气息相当浓厚。

当时的怀铁一中就是现在的市铁路一中，出门后，两边全是山。从铁一中到对面的武陵中学，直线距离不到一公里，但因为有田地阻隔要绕一个U型路至怀铁招待所后才能到，这就多了近三公里路。怀铁总公司决定，征地并将这些满目的山野菜地修成一条笔直的马路，使铁一中能直通武陵中学。由此，两中学成了“邻居”。而马路两边则修建职工住宅楼。这样，住在怀铁第三小学(现市武陵中学)附近桐冲村的铁路职工到怀化火车站去上班、或是去怀化站坐火车就省了一大截路。这一“省”，便是三公里路。走在这条新修的直路上，职工们都欣喜地说“现在到火车站真是近。”

怀铁总公司在城北修的马路，质量好，人行道铺的更是扎实、漂亮，有的还是蓝色的水磨石地板。这显现了“铁老大”的讲究。特别是那些人行道板，30年了，依然没有塌陷或翘起的情况。相比现在市区有些人行道板，铺设才一年半载就凹的凹，凸的凸。真让人感叹。

一个饭店

民以食为天。吃饭是人们的大事，30年前刚刚富裕的国人以请客吃饭或被请吃饭为乐。

现怀铁文化宫对面十多层高的铁路单身公寓，当时是怀铁总公司招待所。在招待所围墙靠马路这边，倚墙搭建了一个一边高一边低的棚子，这个棚子就是当时让很多人着迷的朝朝春饭店。这个店子的中晚餐生意不知怎的特别好，在这里吃饭的人大都是铁路职工，当然也有慕名来的路外人。沿线职工到怀化办事请人吃饭必定是在这个店子。棚子内坐不下，就在棚外摆了五六张桌子，仍然满足不了需求。很多人愿意站着等人吃完再点单吃饭。怀化的饮食文化起源，朝朝春饭店是个见证。赚了不少钱的老板，选址建了一个三层大楼做饭店，生意还是很火。

工资较地方企业高的铁路职工讲究吃也会吃。借着怀化开往广州的302次列车的便利，广州这个改革开放的南方大都市的衣、食、住、行的最新信息，就会通过长年累月跑广州车的铁路职工，以及去广州进货做生意的怀化本地人带到怀化。而城北，是广州来的信息最集中的地方。很多聪明的路外人或铁路家属，看准了铁路职工有钱、人又多的商机，租房或开饭店，或开服装店，赚的盆满钵满。怀化最早的商圈在此形成。广州人流行的喝早茶、唱歌跳舞的娱乐项目，怀化最早在城北流行，再扩展到市区的。“火车一响，黄金万两。”这句话放在怀化、放在城北很真切。城北把怀化这个边远小城弄的时尚而热闹。

今天的怀化早已是高铁之城，城市的发展速度也像高铁列车一样快，城区不断扩容，高楼大厦鳞次栉比，马路上开行的汽车就像蚂蚁搬家一样密。而一隅的城北，还是当年的老旧样，没有高楼，水泥马路一用几十年没有油化，有些地段还皲裂。虽然老旧，但一代两代的铁路职工对曾是怀化繁华的发源地，又白手起家奋斗了几十年的城北已有了深厚的感情。这种感情，就像农民对土地一样，很深、很厚。

目前怀化正实行“三高四新”战略，眼下又在开展“一迎三创”活动。未来的城北，在建设潮中，一定会再度繁华的。

（作者系怀化铁路公安处乘警支队民警）

(编辑：李凌)