关于交通的一组杂谈

作者：木棘

(一)《只要思想不滑坡，方法总比困难多》

在经济飞速发展的时代浪潮下，人民生活水平节节攀升，各类车辆数量如雨后春笋般呈几何级数增长。这无疑为民众的生产、生活和出行带来了极大便利，然而硬币的另一面，是日益沉重的交通压力，交通、公安交警部门的工作负荷也随之剧增。如今，交通拥堵不再是大城市的“专利”，哪怕是常住人口仅十五万左右的小县城，也难逃拥堵困扰。

在笔者生活的县城，上下班、上放学的高峰时段，以及节假日期间，道路常常陷入“瘫痪”状态。其中，横跨河流的二大桥更是“重灾区”。原本狭窄的桥面仅有两个车道，中间还设有护栏，一旦某个车道出现剐蹭事故或是车辆故障，整条道路的通行就会陷入停滞。每当需要清洗护栏时，不仅交通通行效率大幅降低，作业人员的人身安全也面临极大威胁。

面对这样棘手的难题，相关部门没有选择被动等待，而是积极行动起来，组织专家团队实地勘察、多方论证。最终，他们大胆创新，拆除了中间的隔离栏杆，并在左右车道间设置了潮汐车道。这一举措，犹如一把精准的钥匙，瞬间打开了困扰许久的交通“死结”。如今，二大桥的交通状况焕然一新，拥堵问题得到了有效缓解，广大市民纷纷拍手称赞。

从二大桥的治堵案例中，我们深刻体会到，在生活中，困难往往无处不在，但只要我们保持积极乐观的心态，勇于打破思维定式，善于开动脑筋，就一定能找到解决问题的办法。正所谓“只要思想不滑坡，方法总比困难多”。在未来的日子里，无论是城市交通治理，还是其他领域的难题，只要我们秉持这样的信念，就没有翻不过的山、跨不过的坎，定能在攻坚克难中不断前行，让我们的生活变得更加美好。

(二)《小头盔，大安全》

在城市的大街小巷，摩托车和电动车的身影越来越多，它们为人们的出行提供了极大的便利，成为日常通勤不可或缺的工具。但随着保有量的快速增长，与之相关的肇事情况也日益增多，给交通管理带来了严峻挑战。

据相关数据显示，在涉及摩托车、电动车的交通事故中，因头部受伤导致的伤亡比例居高不下。在一些城市，这类事故的死亡案例中，高达80%是因为颅脑损伤致死。这些触目惊心的数字，凸显出佩戴安全帽的重要性和紧迫性。为了降低事故伤亡率，交管部门果断制订了佩戴安全帽的规定，这一举措可谓是行之有效。

规定刚实施时，推行难度极大。许多驾驶人对佩戴安全帽的重要性认识不足，认为麻烦，不愿配合。但交管部门没有退缩，积极采取多种措施应对。一方面，通过线上线下相结合的方式强化宣传，利用社交媒体、交通广播、社区宣传栏等渠道，广泛传播佩戴安全帽的知识和事故案例;另一方面，在一些地区开展免费发放安全帽活动，吸引人们主动参与。此外，还在主要路口设岗督查，对未佩戴安全帽的驾驶人进行教育和处罚。

经过不懈努力，如今佩戴安全帽已蔚然成风。相关数据表明，在规定实施一段时间后，涉及摩托车、电动车的交通事故死亡率大幅下降，有些地区降幅甚至达到了65%。曾经因未佩戴安全帽导致的高伤亡事故明显减少，这充分证明了这一治理措施的正确性和必要性。

小小的安全帽，承载的是生命的重量。我们要为交警们点赞，他们的努力让道路变得更安全，也让更多家庭免受悲剧。同时，作为交通参与者，我们也应自觉遵守规定，养成佩戴安全帽的好习惯，共同守护出行安全 。

(三)《车位上的“方寸之困”与文明之思》

在城市的钢筋水泥森林里，停车难早已不是新鲜话题。小区楼下“一位难求”，学校、幼儿园门口接送时段车辆见缝插针，大型公共场所周边更是车满为患。停车位的稀缺，像一面放大镜，不仅映照出城市规划与资源配置的矛盾，更折射出部分人公德意识的缺失。

当车位成了稀缺资源，乱停乱放便如野草般肆意生长。路边、小区角落、人行道，但凡有空隙，就有车辆“安营扎寨”。这些随意停放的车辆，不仅破坏了城市的整洁美观，更给行人、非机动车的通行带来极大不便，甚至埋下安全隐患。它们如同城市肌理上的“赘生物”，蚕食着公共空间的秩序与和谐。

更令人愤慨的是，一些人在有明确车位划分的情况下，依然肆意妄为。将两台车塞进三个车位，甚至横摆车辆霸占两三个位置，这种行为，暴露出的是极端的利己主义心态。将个人便利凌驾于公共利益之上，全然不顾他人的停车需求与通行感受。这种行为无关驾驶技术，而是公德心的严重缺失。个别言论将矛头指向女司机，这种以偏概全的标签化指责，既不客观也不公平。事实上，乱停乱放的行为不分性别，它是部分漠视规则者的共同“病症”。

解决停车难，固然需要城市管理者优化规划、增加车位供给，但更离不开每位市民的自觉与自律。多走几步寻找合法车位，多花几分钟规范停车，这些看似微小的举动，实则是对公共秩序的尊重，对他人权益的体谅。文明停车，不仅是个人素质的体现，更是构建和谐社会的基石。

停车这一方寸之地，恰似一面镜子，照见的是人心，考验的是文明。唯有每个人都能从自身做起，敬畏规则、心怀他人，才能让停车难不再成为城市之痛，让有限的车位资源发挥最大效能，让城市的每一处角落都洋溢着文明的气息。

(四)《停车乱象何时休：文明出行的一道必答题》

随意停车、不留挪车电话的现象，早已成为城市生活的“顽疾”。这些看似微不足道的个人行为，实则像一颗颗“定时炸弹”，随时可能引爆矛盾，甚至威胁到生命财产安全。

当人们着急上班、送孩子上学，却发现爱车被堵得严严实实;当消防车、救护车争分夺秒赶赴现场，却因消防通道、医院紧急通道被堵而延误救援时机，愤怒与无奈交织，冲突往往一触即发。有人选择忍气吞声，默默承受时间的浪费;有人则情绪失控，做出损毁车辆、与车主争执斗殴等过激行为。无论哪种结果，都背离了文明社会的初衷，让原本简单的问题变得复杂棘手。

这种乱象的根源，在于部分车主规则意识淡薄、自私自利。他们为图一己之便，全然不顾他人感受和公共利益。同时，监管的缺位也助长了这种不良风气。目前，对于随意停车、不留挪车电话的行为，处罚力度相对较轻，缺乏有效的震慑力。

要根治这一问题，需要多方共同努力。一方面，车主自身应增强规则意识和社会责任感，停车时多为他人着想，主动留下挪车电话，避免给他人带来不便。另一方面，相关部门要加大监管和处罚力度。利用电子眼、违停抓拍设备等科技手段，对违规停车行为进行实时监控;对堵塞消防通道、医院紧急通道等严重影响公共安全的行为，依法予以重罚，提高违法成本。此外，还应加强公共停车场的规划和建设，合理利用空间，缓解停车难问题，从源头上减少随意停车现象。

文明出行，不仅是个人素质的体现，更是社会文明程度的重要标志。解决随意停车、不留挪车电话的问题，需要每一个人的参与和努力。只有大家都遵守规则、互相体谅，才能营造一个有序、和谐、安全的出行环境，让城市生活更加美好。

(五)《僵而不死的“城市伤疤”：破解“僵尸车”困局刻不容缓》

在城市的角落与郊区的路旁，常常停放着锈迹斑斑、轮胎干瘪的“僵尸车”。这些车辆如同城市的“慢性伤口”，不仅侵占宝贵的公共空间，还悄然污染着周边环境，成为城市治理中亟待解决的痛点。

“僵尸车”的存在，暴露出多重社会问题。部分车主因车辆维修成本过高、报废手续繁琐，选择将车辆一弃了之;也有人将公共空间当作免费“停车场”，长期占用资源。这些车辆或是车身布满灰尘与锈迹，零件散落一地，成为老鼠、蚊虫的栖息之所;或是燃油泄漏、电池腐蚀，对土壤和水源造成污染。在寸土寸金的城市里，它们挤占停车位、堵塞消防通道，让本就紧张的停车资源更加稀缺;在郊区，无人问津的“僵尸车”逐渐与杂草、垃圾融为一体，破坏着自然景观的和谐。

“僵尸车”难以清理，根源在于权责不清与处置流程复杂。车辆所有权归属私人，相关部门清理时面临法律界定与程序限制;加之报废拆解涉及环保、交管等多个环节，缺乏统一的处置机制，导致处理效率低下。久而久之，“僵尸车”从个体问题演变为群体性治理难题。

破解这一困局，需多方协同发力。首先，应简化车辆报废流程，降低车主处理废旧车辆的成本与门槛，通过政策引导鼓励主动报废;其次，建立“僵尸车”快速认定与处置机制，由交管、城管、环保等部门联合行动，明确权责分工，对长期占用公共空间的车辆依法拖移、集中处理;还可引入市场化手段，探索废旧车辆回收企业与政府合作模式，让“僵尸车”的零部件、金属材料等得到再生利用，实现资源回收与环境治理双赢。

“僵尸车”虽小，却映射着城市治理的精细化水平与文明发展程度。只有以更完善的制度、更高效的行动拔除这些“城市伤疤”，才能让公共空间焕发新生，让城市与郊区的每一寸土地都真正服务于民，彰显现代社会的治理温度与文明底色。

(六)《不能让限速成为罚款机器》

交通限速，本是为了保障道路安全、提升通行效率，出发点毋庸置疑是好的。可如今，部分地区的限速却悄然变味，沦为了令人诟病的“罚款机器”。

曾听闻某城市的荒诞之举，为了缓解财政压力，竟将交通罚款任务与单位提成挂钩。一时间，交警部门在高速出口大肆安装电子监控，还把双向六车道、本应畅通无阻的城市主干道限速至30km/h。这下可好，司机们一下高速就“中招”，扣分罚款成了家常便饭。省里在该市召开重要会议时，省直机关参会车辆无一幸免，集体“挨罚”，此事引发众怒，在强大的舆论压力下，当地才不得不纠正这一乱象。

然而，类似不合理的限速现象仍未绝迹。在一些高速公路上，限速设置宛如一场“过山车”。前一刻还能以120km/h的速度畅快行驶，下一刻却毫无征兆地降至100km/h，甚至80km/h、60km/h 。这种突兀的变化，让司机们措手不及，稍有不慎就会超速被罚。这不仅严重影响驾驶体验，还埋下了安全隐患，司机们为了应对突然的限速，不得不紧急刹车，极易引发追尾等交通事故。

限速的根本目的是保障安全与畅通，而不是沦为某些地方的“敛财工具”。相关部门在制定限速标准时，理应秉持科学、合理、人性化的原则。充分考量道路条件、车流量、驾驶员的反应时间等多方面因素，而不是一拍脑袋随意设定。对于已经实施的限速政策，也应定期评估、动态调整，及时纠正不合理之处。

同时，要坚决杜绝将罚款与部门利益挂钩的错误做法，防止执法权力被滥用。交通执法的重点应放在纠正交通违法行为、维护交通秩序上，而非以罚款为目的。只有这样，才能让限速回归其本质，真正发挥保障道路安全、提升通行效率的作用，让广大司机们安心出行，而不是谈“限速”色变，时刻担心被罚款。

(编辑：李凌)