通讯员: 陆杨、陈丽、侯继英
2022年的春运即将接近尾声。这个春运,为了保障南来北往的旅客能在长沙机场平安顺利出行,长沙机场干部职工坚守岗位,履职尽责,把对家乡的思念之情转化为做好服务保障的工作热情,用心用力护航春运。
春运我在岗,出行请放心
孙乙是长沙机场空港实业货运分公司一名普通的监装监卸员,家乡远在宁夏银川,怀揣民航梦想,他奔走万里来到长沙机场,今年是他在机场度过的第三个春运。
“指挥监督装卸、复核确认装卸区位、收听对讲机传递报送各类信息”这是他在岗位上必不可少、最重要的三件事儿。“一名优秀的监装员,一定要耳听八方、眼观六路,同时做到“用脑”“用心”“细心”“细致”。指挥监督装卸--精准把控装卸规范,复核确认装卸区位--确保行李货邮装卸机准确,同时还要时刻关注各类现场指令、信息传递。“确保装卸载与舱单一致,保障飞机平衡”作为航空器飞行的最重要和最后一道安全关口,孙乙从不敢懈怠,一个耿直的爷儿们干的却是最精细的活儿。
春运期间,孙乙每天要接十多个航班,工作量也比平日增长了不少。有时一趟航班,托运行李件数多达135件,重量多达1吨多,收到“减客拉行李”指令进舱帮忙翻查是家常便饭。航班密集时,顾不上吃饭也是常有的事。
对于春运未能回家,他有不一样的看法“虽然年年没有回家,但每一架我护卫的飞机都承载了对家乡的思念,看着一架架飞机腾空而起准点离岗,想到旅客们开心愉悦出行,我的美好祝愿也就一起飞回了家”!
站在最高处,风雨迎春运
头戴黄帽,身披雨衣,老师傅苏黎明正驾驶者着机坪最大的特种车辆-升降平台车在机下冒雨作业。“春运期间,航班量增大,正是我们最繁忙的时候”。只见他灵活熟练操作着“庞然大物”在机下精准对接货舱门,一件件满载旅客行李的集装箱正平稳送入机舱。
高可达5.6米、重达42吨、车身长达11米、最大可载重35吨,升降平台车体型庞大,操作要求却非常严格,不仅要有一定驾龄同时还要有非常娴熟的作业技能,桥平台前端与货舱门的距离不能小于10厘米,也不能大于15厘米。苏黎明年年坚守岗位,大家总劝他今年换个班,回家过过节,他却拒绝了,“操作升降平台车我最里手,我在岗位才能安心”。风里来,雨里去,机坪作业车辆往来穿梭,苏黎明挺直腰杆站在升降平台车的露天操作台上身姿如松尽显风采。
春运期间,苏黎明每天要保障10余班航班,出车20余次,保障货物近100吨,装卸旅客行李2000余件。
春节不回家,机坪送餐忙
航机员康峰源是山西人,北方汉子来到南方工作,自然是花了很长时间才适应长沙的气候和文化。但是小康很喜欢自己现在的工作。清点好每个航班所需托盘、刀叉、饮品,把餐食送上飞机,送至机组、旅客的手里,是长沙机场空港实业航食分公司航机员的职责,他们常被大家称为“机坪里的外卖小哥”,一天在机坪上至少要跑6、7趟。保障时矫健的身影、热情的服务、标准的指挥手势,早已成为机坪里一道亮丽的风景线。
在同事们的印象中,打从入职以来的每个春节,小康都是在岗位上度过的。在跟同事们聊天时,他毫不掩饰自己对家乡的思念之情。“真的很想念家乡的味道,每次有飞往山西方向的航班,心理就会有不一样的感觉,我会抬头多望几眼,很想家……”但他也深知自己肩上的责任。“我的坚守可以让同事们回家团圆,可以让旅客吃到我亲手送上的‘年夜饭’,提前感受家的温暖,很值!很有成就感!”
对于新年愿望,小康想法很简单:“等保障完这个春运,班组的同事们工作可以安排得过来,我想回去看看父母。”
空中有美食,旅途更温暖
如何在单调的航空旅途中感受回家般的“年味”?当然是享用一顿丰盛的年夜饭!鲜香水饺、年年有鱼、红烧狮子头、甜糯汤圆……在万米高空中,这些地道的新年美食被完美呈现在旅客的小餐桌上。幕后功臣当属机场航食的空厨们!
“在春运开始前,空厨们就已经开始设计春运美食餐谱了,根据各个航空公司的不同需求,大家展开头脑风暴和实操研制,设计了几十套餐谱供航司选择,为旅客的春运美食之旅尽最大的诚意。”厨师长刘文星兴奋地说到。自2003年入职以来,只有一年春节因父母身体抱恙不得不回家探望,其余的春节他都是在岗位度过。从食材清洗、初加工,到烹调、速冷、装餐,每一个步骤都能看到他的身影。
待餐食制作完毕,从业10年的“老资格”包装员方雪辉和同事们早已准备就绪,为旅客们装配特色航空餐、打包“年夜饭”。作为小组长的她,不时在各个岗位之间穿梭,检查餐食份量、摆盘方式,紧盯各个航班餐食包装流水线。强调着“今天的餐食很特别,餐食摆盘要格外细致,旅客们除夕在飞机上度过这段时间情绪难免焦躁,我们要更用心。”
对于这个春节不能回家过年,方大姐没有丝毫的怨言,“我的工作性质就是这样的,我也很热爱这份工作。希望这些代表红火、吉祥、如意的餐食能像往年春节一样给大家带去好心情,得到旅客们的肯定,这样我就很满足啦!”
自1月17日春运开始至今,长沙机场航食保障航班5913架次,配送餐食323558份。
(编辑:李凌)