基层人物｜卸任管理岗，他请缨回交警一线 ——民警肖卫红30年的“马路情结”

通讯员 ：周莺 张人允

11月14日上午10时，市中心广场车水马龙。56岁的交警肖卫红与全国知名交通专家王小刚并肩而立，两人时而指向路口信号灯，时而观察车流轨迹，正在为这片区域的堵点“把脉问诊”。

今年8月，肖卫红从管理岗位卸任后，主动请缨回到全市车流量最大的路口，成为芦淞交管大队二中队的一名普通民警。

从警近30年，历经8个岗位，担任过大队长、科技所长等职务，最终又回到路面。肖卫红的职业生涯仿佛画了一个圆——起点是马路，终点还是马路。在这人来车往的十字路口，藏着他30多年的“马路情节”。

铁面与柔情

“从警是我的梦想之一。”1996年，肖卫红考入市公安局交通管理支队，先后在机动大队、支队办公室等多个岗位历练。

2002年，他调入芦淞交管大队担任副大队长。那时的芦淞区市场群，是人流、车流、物流交织的复杂迷宫。

“那是最锻炼人的地方。”肖卫红感慨。芦淞市场群周边“趴趴车”多，一些非法营运车辆如同城市血管中的栓塞，让原本拥挤的交通雪上加霜。更棘手的是，不少人为逃避打击，专门借用残疾人当车主。

执法过程中，肖卫红遭遇过各种抵抗。“有人被抓后，直接在办公室大小便，更有人寄恐吓信到我家里。”回忆起这些，他神色平静地说：“执法不能因为威胁就退缩。”

然而，铁面执法的背后，藏着一颗柔软的心。一次执法中，他遇到一位残疾人车主，对方哽咽着说孩子生病，全家就靠他开“趴趴车”维持生计。

“你先带小孩去看病。”于心不忍的肖卫红掏出钱塞给车主。事后，他并没有止步于这一次的同情，而是联合社区展开帮扶，从根源上解决问题。

每年春运期间，是人货混装的高峰期。肖卫红和同事每天凌晨三四点就开始工作，连续多日奋战在路上。

“那些年，我们见证了株洲的发展，也见证了交通管理的变迁。”他说，每当看到市场群的交通秩序一点点改善，就觉得所有的付出都值得。

打造全省标杆的“领航者”

2010年7月，肖卫红调入天元交管大队担任大队长。天元区作为全市的政治文化中心，交通管理工作成为区域治理的核心议题。

“当时，天元大队53个民警，年接处警有9800余起，范围达328平方公里。”肖卫红对当年的数据记忆犹新。面对偌大的辖区和有限的警力，他深感责任重大。

作为大队长，肖卫红始终认为自己“既是指挥员更是战斗员”。无论是早晚高峰还是夜间的专项整治，无论是大型活动安保还是交通安全宣传，他总是出现在第一现场。同事们常说：“肖大队长不是在执勤，就是在去执勤的路上。”

2010年，一次赴杭州跟班学习的经历，让他打开了思路。回到株洲后，他带领团队开始尝试“网格化+大数据”勤务模式。

那段时间，他的足迹遍布辖区25条城市主干道、45条城市次干道、上百条背街小巷。每个路口的特点、每个时段的流量、每个事故黑点，他都了如指掌。基于这些实地调研，他将辖区按乡镇、街道划分为7个较大管理网格，利用移动警务终端实时采集交通数据。

这一创新使天元区的交通事故响应时间缩短18%，高峰期拥堵指数下降15%。在他的带领下，天元交警大队连续四年获评“全省优秀交警大队”。

从“技术小白”到智能交通“拓荒牛”

2016年8月，已在传统警务领域深耕二十年的肖卫红，迎来职业生涯的又一次转折——调任科技管理所所长。

“隔行如隔山。”他坦言，初到科技所时，对这块领域并不太精通。每天，他都如履薄冰：“生怕出错，因为一旦出错，不仅是巨大的经济损失，更会影响工作效果。”

这位“技术小白”没有退缩，而是立下军令状：“再硬的骨头也要啃下来!”他主动向老同志学，向书本学，刻苦钻研。

2020年，在肖卫红带领下，株洲“人工智能+智慧交通”项目进行了全国首例探索，建设了人工智能信号控制平台，打造了全网感知—诊断分析—区域优化—效果评价的全流程业务体系。

这一系统实现多项创新：可分析片区路网结构和拥堵态势;实现摄像头抓拍的车辆数据与互联轨迹数据融合;每15分钟对各个路口路段的交通流变化规律进行精准画像，并自动下发对应的信号控制策略。

成果是显著的。以衡山路为例，由神农大道至黄河南路段，优化前平均行程时间274秒，优化后仅需147秒，减少46%。在私家车爆发式增长的背景下，一段时间内，整个天元区路口的车均延误下降7.8%，干线拥堵指数下降13.4%，区域拥堵指数下降9.7%，区域平均车速上升10.6%。

7年时间，他与科技所的同事一起完成了二期智能交通建设项目，并两次获得全省公安交管系统技术革新大赛三等奖。

重返一线的“逆行者”

今年7月，肖卫红从管理岗位退了下来。本可以去机关，但他却做出了令人意外的选择——主动要求回到基层，回到路面。

“路面才是检验交通治理成效的考场。”他说。

最终，他被分配到日均车流超1万辆次的中心广场岗，这里汇集着株洲百货大楼、王府星mall、火车站等核心地标，早晚高峰拥堵指数长期居全市首位。

每天早上7点15分，肖卫红提前到岗，用10分钟做好各项准备工作，调试检查信号灯。晚上即使交接班后，他仍主动留下疏导至车流平稳。在夜间交通违法行动整治期间，他常常工作到凌晨，休息几小时后又出现在早高峰岗亭。

同事们都劝他：“你是老同志了，不要这么拼。”

他总是笑笑：“我身体不错，况且在岗一天就要尽责一天。”

令人惊叹的是，上个月他还纠违230余起，在队里排名靠前。

“岗位可以平凡，追求必须卓越;职务会有变化，初心永远不变。”翻开肖卫红的工作日志，这行字格外醒目。

如今，在株洲街头，肖卫红依然每天在车流人海中从容指挥。于他而言，这封写给马路的“情书”，永远没有句点。

(编辑：胡春晖)