从“电话催办”到“数据快跑”长沙机场升级A-CDM系统优化航延协同处置

通讯员 李思佳

以往发生航班延误时，机场与航空公司之间需要通过大量电话沟通机位、登机口、航班计划调整等信息，沟通链条长，信息传递易出现偏差。为破解这一运行痛点，长沙机场完成机场协同决策(A-CDM)系统航延报文自动化对接升级，以数字化打通机场与驻场航司信息壁垒，全面提升航班运行保障效率与旅客服务质量。

数据赋能，告别人工传话

“以往遭遇大面积航班延误，每日需要拨打数十通协调电话，如今A-CDM系统直接推送报文信息，运行态势一目了然，协同处置效率得到显著提升。”长沙机场AOC相关负责人介绍。

针对航班延误信息传递滞后、发布口径不一等行业痛点，长沙机场实施航延电报自动化对接改造。改造后，系统会直接获取航班变动数据，自动解读航班延误信息，把航班实时状态同步给各方工作人员。遇到普通的航班延误，工作人员不用一遍遍打电话询问情况，直接看系统就能开展工作。

与此同时，长沙机场还联合驻场航司统一信息标准，厘清航班真实延误诱因，减少信息错配，保障航班运行信息传递规范统一。7-9月统计数据显示：长沙机场依靠自动接收航延电报，共自动对外发布航班延误信息394班，目前已接入系统的航空公司，其航班延误信息通知及时率提升了30%。

实战淬炼，迭代系统能力

各家航空公司的延误报文格式、表述方式各不相同，不是简单接入系统就万事大吉。长沙机场收集整理各类真实航班保障案例，建立专属样本库，不断优化系统识别解读信息的能力，解决特殊格式、表述模糊带来的识别难题，让该系统在自动化运行下也并未弱化人工作用。长沙机场坚持“系统自动解析+关键节点人工复核”的人机协同机制，在极端复杂运行场景下保留人工校验环节，在实战中补齐多格式报文识别短板，不断强化系统对复杂航延场景的适配能力。

一司一策，织密协同网络

结合驻场各航司信息化基础、接口条件存在差异的现实情况，长沙机场采取“一司一策”差异化接入的方式，不套用统一模板，灵活选用专线直连、行业数据共享平台、报文转报等多种对接路径，降低航司改造成本与实施难度，加快项目落地进度。目前，国航、东航、海航、厦航等7家航司已完成报文接入，系统运行平稳;其余驻场航司正推进接口开发与专线调试，计划年内完成对接，实现驻场主力运行航司全覆盖。

智向未来，前置运行预判

“航延电报自动对接，是长沙机场智慧机场建设的重要实践。航司接入规模持续扩大，系统协同价值不断释放，但受报文格式多变、运行场景复杂等客观因素影响，系统仍处于持续完善阶段。”长沙机场相关负责人表示，待全部航司完成接入，航延信息交互的准确度和响应速度将进一步提升，为旅客提供更及时准确的出行提示，夯实航班运行保障根基。

下一步，长沙机场将聚焦航班衔接变更这类高频难点场景，迭代优化A-CDM算法与报文解析模型，强化智能辅助决策能力，推动运行模式从“事后被动调整”向“事前主动预判”转变，持续改善旅客出行体验。

(编辑：李昱含)