妙手“神探”护佑机车安全

通讯员 许彬

“手持超声波探头在机车轮对踏面上匀速扫查，目光紧盯着仪器显示屏上跳动的波形。”9月3日9时，株洲机务段株洲检修车间探伤库内，52岁的探伤技师张智正专注地对机车轮对进行超声波探伤作业。

机车昼夜在线路上奔驰，轮对与钢轨剧烈摩擦、撞击，踏面和内部难免产生磨耗与伤损。按照修程修制规定，机车每运行一定里程，就必须对轮对进行一次全面探伤，及时发现隐蔽裂纹，筑牢行车安全的第一道防线。

按照探伤作业标准，张智要在1.1米深的地沟里反复进出4次。头顶是机车底部纵横交错的管路和突出的零部件，他只能猫着腰、侧着身，沿地沟走行140米，一个半小时完成6个轮对的探伤。每个车轮周长近4米，他手持超声波探头在踏面上匀速移动、无死角扫查——涂抹耦合剂、来回扫查、观察波形、判读伤损……在和谐型电力机车转向架下，这套动作一天要重复近千次。

与机车探伤结缘32年，张智深知这是一门“细中见真”的功夫。给轮毂、轮轴、车钩这些钢铁部件“问诊把脉”，探出的是细如发丝的裂纹，守住的是机车质量安全的底线，容不得半分马虎。他在实践中总结出“眼观耳听、重复慢行”八字探伤口诀，并严格落实到每一次作业中。从事探伤工作以来，他实现了探伤合格率100%，从未发生过漏检，同事们都亲切地称他为张“神探”。

在同事们眼中，张智是出了名的热心人。无论是节假日突击抢修，还是年轻职工遇到技术难题，他总是随叫随到、毫无保留。遇到急难险重任务，他主动请缨、冲锋在前。暑运期间，库内温度高达四五十摄氏度，他在闷热的地沟里一待就是一整天，工作服被汗水浸透了又干、干了又湿，却从无怨言。

张智常说：“一个人探伤再准，也不如带出一批能探伤的人。”10年来，他积攒下数沓厚厚的探伤笔记和上百个典型伤损案例，利用工余时间整理成册，毫无保留地传授给一批批年轻职工。

“师傅，怎样才能把探伤工作做到家?”刚分配到探伤组不久的大学生一边翻看笔记，一边向张智请教。

“探伤这活儿，说难不难，说易不易。”张智娓娓道来，“细如发丝的裂纹，有时候要在同一个部位反复扫查四五次才能确认。长时间弯腰、蹲腿、举着仪器，肩膀、手腕、腰颈椎都吃不消。这背后，靠的不只是细心，更是耐心和坚持。”

针对探伤组新职工多、实践经验不足的实际，张智充分发挥“传帮带”作用，采取自学与集中交流相结合的方式，制定学习计划和考核方案，现场讲解部件受力特点、应力集中区分布和伤损判定要领，帮助青年职工补齐业务短板。在他的悉心指导下，青工陈雷、李庆今年分别在车间、段级技能竞赛探伤工种中取得优异成绩。

32年探伤路，张智用手中的探头丈量着安全的厚度，用零漏检的纪录诠释着责任的分量。他说：“干我们这行，脏点累点不算啥，一想到肩上扛着的是成千上万旅客的生命安全，就觉得必须把每一个轮对探准、探实，让每一台机车安全上线。”

(编辑：李昱含)