返“湘”火车司机的首个春运

通讯员 胡柯 谭东明 靳敏

3月7日凌晨，沪昆线上夜色正浓。谢煌值乘的列车穿行在湘西山间，驾驶室内只有仪表盘的微光。他目视前方，右手轻扶牵引手柄，呼唤应答声清晰而平稳——这是他从广东调回湖南后的第一个春运，也是他由高铁司机转型为普速司机后的第三十趟班。

四十多天前，他才刚刚通过普速旅客列车司机鉴定。从高铁到普速，从一键启动到手比眼看，从平顺的线路到沪昆线的急弯陡坡，一切都得从头学起。“刚开始看道的时候，确实适应了很久。”他说，“感觉又变回了学徒。”

但这条路，他盼了十年。

2014年入路，2018年成为司机，2022年晋升高铁，2024年以段比武全能第一的成绩成为预备指导司机——谢煌在广东的十年，走得扎实而清晰。但在他心里，始终有一根线牵着湖南。父母年纪大了在视频里总问儿子什么时候回来。夜深人静时，这份牵挂就愈发浓烈。

转机出现在2025年。广州局集团公司出台积分轮候调剂政策，为跨省异地工作的职工搭建了一条回家的通道。工作业绩、个人荣誉、工龄、家庭情况统一打分排名，从高到低依次调剂。谢煌成为广州局集团公司机务系统首批享受这一政策、从广东调回湖南的司机。“政策相当透明公开，报完名我心里就有底了。”他说。

回到株洲后的下一步，就是重新拿下普速司机的驾驶资格。他没有把自己当老司机看：白天拿着图纸熟悉线路，夜晚跟车添乘，一个信号、一个道口地记。一个多月里，他把沪昆线的每一个弯道、每一处坡道都装进了心里。

“沪昆线比高铁复杂很多，突发情况也多，而且多是夜班，很有挑战。”谢煌说，“但只要坐在司机位置上，感觉就马上不一样了。”

这趟夜班车，车厢里载着的是节后返岗的旅客。隧道一个接一个，他提前瞭望、精准控速;信号灯一闪而过，他呼唤应答、手比眼看。凌晨的驾驶室里，只有他和前方的路。

他想起刚回来时，有人问他：从高铁到普速，算不算倒退?他说，司机这个位子，不分高低，只分责任。

3月7日6时许，列车驶入怀化站。谢煌做完最后一道确认程序，站起身看了一眼时间。站台上灯光昏黄，旅客们提着行李走向出站口。春运临近尾声，而他的人生新篇才刚刚开始。

(编辑：胡春晖)