长赣高铁湖南段首座隧道正式进洞

通讯员 刘天赐 游智宇

12月13日，由沪昆客专湖南公司建设、中铁十一局承建的长赣高铁湖南段首座隧道——苏家庵隧道正式进洞，这也是长赣高铁湖南段最长隧道进洞施工，标志着长赣高铁湖南段建设迈向新阶段。

长赣高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道“渝厦通道”的重要组成部分，西起湖南长沙，途经江西萍乡、吉安至赣州，正线全长429.5公里，设计时速350公里。

中铁十一局湖南段站前4标项目承担20座隧道、47座桥梁、5.84公里路基的施工任务，桥隧比高达81.1%。其中，苏家庵隧道位于浏阳市荷花街道和澄潭江镇，全长4.026公里，为单洞双线隧道，是长赣高铁湖南段最长隧道。该隧道穿越中低山剥蚀丘陵及丘间谷地区，最大埋深达125米，隧道浅埋地段下穿公路营业线、花炮厂、民房等众多建筑物，同时穿越断层、富水等复杂地质地段，干扰因素众多，施工难度极高。

针对复杂地质条件，项目团队结合苏家庵隧道出口围岩特征及台阶施工工法专项选型，采用全电脑三臂凿岩台车、拱锚一体台车、钻锚注一体台车及混凝土喷浆机等智能装备集群，形成了完整的“隧道全工序机械化施工“作业体系。通过地质雷达(TSP)、超前水平钻探等手段实施超前地质预报，动态调整支护参数。建立自动化监测与人工监测相结合体系，布设实时传感器，实行分级预警管理。同时，搭建项目智能建造中心，全面运用隧道施工信息化管理系统，集成人员定位、视频监控、安全预警、工序写实、质量检验、监测数据等模块，实现施工全过程的可视化、智能化管理。

为确保隧道顺利进洞，项目团队自进场以来，精心组织、科学谋划，开展了大量前期准备工作。一是全面加强地质勘察工作，运用先进的地质探测技术，精准掌握隧道周边地质情况，为施工方案制定提供了坚实依据;二是严格编制施工组织设计和一洞一方案，针对不同地质条件和施工风险，制定了详细的应对措施;三是强化人员培训和技术交底，组织全体施工人员进行安全、技术培训，确保每个人员熟悉施工流程和安全注意事项;四是扎实做好洞口工程，完成了洞口边坡防护、截排水系统、信息化室、产业工人社区建设等工作，为进洞施工创造了安全稳定的条件。

长赣高铁建成后，长沙至赣州的列车运行时间将由现在的约4小时压缩至最快1.5小时，将有效填补湘赣两省斜向交通空白，极大便利沿线群众出行，成为连接西南、华中和东南沿海的交通大动脉，对优化资源配置、完善高铁网络布局、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要意义。

(编辑：李凌)